En un contexto económico mundial muy alterado, Peugeot registró en el 1er
semestre de 2012 un descenso de sus ventas mundiales de vehículos
montados de un 8,1 % y de un 31,1 % en las de elementos despiezados.
La
Marca se enfrentó, en este primer semestre, al persistente retroceso de
los mercados de Europa del Sur, en los que es uno de los principales
protagonistas y a la suspensión de las entregas de elementos despiezados
a Irán a partir del mes de febrero.
La
Marca dispone, no obstante, de buenas perspectivas de progresión tanto
para el segundo semestre como para el éxito de su estrategia a corto y
medio plazo.
Entre estas últimas debemos citar:
- los buenos resultados de la Marca en la mayoría de países con economía en crecimiento;
- el éxito de los lanzamientos más recientes;
- la confirmación de su política de crecimiento hacia el enriquecimiento de gama.
Europa: aumento de la cuota de mercado en la mayoría de países
En
un mercado europeo de turismos y comerciales ligeros (VP+VUL) con un
retroceso del 7,2 % en el 1er semestre, Peugeot registró 528.000
matriculaciones (445.000 VP y 83.000 VUL), con un descenso del 14,4 %.
La cuota de mercado queda en un 6,9 %, contra el 7,4 % del primer
semestre de 2011.
La
comparación con el segundo semestre de 2011 es, no obstante, más real,
dada la ausencia en ese periodo de las ayudas a la compra establecidas
en Francia y en otros países europeos. En relación al segundo semestre
de 2011, la cuota de mercado de la Marca crece en 0,2 puntos, y todo
ello teniendo en cuenta que el mix de mercado le fue claramente
desfavorable.
Los
mercados tradicionalmente más importantes para Peugeot (Francia,
España, Italia, Portugal) están, efectivamente, en un claro periodo de
retroceso. Por otro lado, el éxito del 208, comercializado
progresivamente en Europa a lo largo del segundo trimestre, no se ha
notado todavía plenamente en este periodo.
La
cuota de mercado de Peugeot está en progresión en determinados países
grandes de ese perímetro, particularmente en España (8,7 % contra 8,6 %)
y en Italia (4,9 % contra 4,8 %).
En VUL, la Marca ve mejorada también su cuota de mercado que es del 10,6 % contra un 10,5 % un año antes.
Mantenimiento de la internacionalización: la Marca progresa en la mayoría de zonas en crecimiento
La
Marca ha mantenido el desarrollo de sus ventas en la mayoría de grandes
mercados en crecimiento lo que supone una gran satisfacción y una base
para la recuperación del nivel global de ventas en el futuro.
En
el primer semestre de 2012, los volúmenes de vehículos montados
aumentaron a nivel internacional un 7,5 % en relación al primer semestre
de 2011, con 287. 000 unidades.
En
Asia, continente que mantiene un vigoroso crecimiento, las ventas de la
Marca aumentaron un 25,9 %, alcanzando así un nuevo récord semestral.
Sólo
en el mercado de turismos chino, los lanzamientos en 2011 del 508 y del
308 Sedan contribuyeron a que la progresión de la marca en el primer
semestre (+ 28 % y 104.000 ventas) superará notablemente el crecimiento
general del mercado (+ 7 %).
En la zona ASEAN, las ventas aumentaron un 18%, sostenidas esencialmente por la actividad comercial de la Marca en Malasia.
En
América Latina, la situación vive mayores contrastes: en Argentina,
donde las matriculaciones crecen notablemente (+11,3%), Peugeot ha
vendido 43.100 unidades alcanzando así una cuota del 9,8 % contra un 9,1
un año antes.
En
Brasil, donde el lanzamiento industrial y comercial del 2013 a
principios de 2013 permitirá a la Marca recuperar un perfil más
dinámico, Peugeot se ha visto afectada por los trabajos necesarios para
aumentar la capacidad de producción de su planta de Porto Real. En ese
contexto, la Marca matriculó 34.100 unidades y dispuso de una cuota de
mercado del 2,1 % frente al 2,6 % del primer semestre de 2011.
En
el Magreb, Peugeot consigue en la actualidad sus incrementos más
notables en volúmenes de ventas y cuota de mercado: en Argelia, la Marca
va viento en popa con un impresionante 59 % de crecimiento y 30.000
vehículos vendidos lo que le sitúa en la segunda posición del mercado.
Los resultados son también muy satisfactorios en Túnez (+ 53,4 %) y en
Marruecos (+ 12,9 % ).
En el resto del mundo, descontando Irán, las ventas de la marca se incrementaron en un 12,7 %.
Éxito del 208 y de los lanzamientos recientes que debería ampliarse en el segundo semestre de 2012
El
Peugeot 208, cuyos primeros lanzamientos tuvieron lugar en mayo de
2012, ha asumido ya el papel de locomotora de ventas de la gama que
tenía asignado como heredero de la mítica serie 200.
Pese
que se ha lanzado tan solo en un reducido número de países y que la
disponibilidad de los muy esperados motores de 3 cilindros de gasolina
–que representan un 40% de las ventas potenciales- no está prevista
hasta los meses de julio (versión 1.2 l) y noviembre (versión 1.0 l), el
208 acumula ya 72.200 pedidos en Europa a finales de junio.
El
Mix del 208 es más elevado de lo previsto, con más de un 90 % de
pedidos para los niveles 2 (Active) y 3 (Allure) y un 42 % para los
niveles 3 y 3 + (Féline).
En
Francia, el 208, con 35.000 pedidos, se ha mostrado a la altura de sus
ambiciones y ya en junio, apenas dos meses después de su lanzamiento, ha
conseguido el liderazgo en el segmento de los coches urbanos Diesel.
El
208 se lanzará progresivamente fuera de Europa en el transcurso del
segundo semestre y acelerará más si cabe su internacionalización en
2013, con el lanzamiento industrial (Brasil) y comercial en América
Latina.
En
2012, Peugeot fue la primera marca del mundo en comercializar vehículos
híbridos diesel con el 3008 HYbrid4, luego con el 508 RXH, y finalmente
con la berlina 508 HYbrid4. En conjunto, los pedidos de vehículos
HYbrid4 de Peugeot ascendían a 9.000 a finales de junio ilustrando la
política de crecimiento hacia el alto de gama de la Marca.
El
4008, lanzado en el primer semestre, llega para reforzar la oferta
distintiva de la Marca en el segmento más importante del mercado, en
particular en los mercados de fuera de Europa. El SUV compacto de
Peugeot ofrecerá la medida real de sus posibilidades a partir del
segundo semestre de 2012, cuando se habrá completado su lanzamiento en
todos los mercados previstos.
La confirmación del crecimiento hacia el alto de gama
Junto
a la expansión internacional, el crecimiento hacia el alto de gama es
uno de los puntos fuertes de la estrategia de la Marca.
En
el primer semestre de 2012 se vendieron en todo el mundo 161.000
vehículos Premium de la marca, lo que representa un 20 % de las ventas,
con un aumento de un punto en relación al primer semestre de 2011.
El
508, fabricado en Francia y China, mejora un 21 % en este periodo
(69.000 ventas), el crossover 3008 (62.000 ventas) continua con su
brillante carrera comercial, el RCZ (7.000 ventas) confirma su carácter
en un mercado de nicho pero de potente imagen mientras que los 207 y 308
Coupé Cabriolet se mantienen entre los líderes de su categoría en
Europa.
Datos:
· Ventas de vehículos montados y elementos despiezados: 955.000 unidades
· Retroceso de las ventas de vehículos montados en un 8,1 %
· Retroceso de las ventas de elementos despiezados en un 31,1 %
· Aumento del 7,5 % de las ventas de vehículos montados fuera de Europa
· Cuota de mercado en Europa del 6,9 %[1]
· Éxito de los lanzamientos del 1er semestre: nuevo 107, 208, 3008 HYbrid4, primer full híbrido diesel del mundo, 508 RXH, 508 HYbrid4 y 4008
· Aumento de la proporción de vehículos Premium
Fuente: Peugeot
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