LO ÚLTIMO Tr

domingo, 30 de marzo de 2014

El Grupo Arnedo recibe 20 unidades del Iveco Stralis HI-WAY Euro 6

"Hemos decidido renovar con Iveco por su bajo impacto medioambiental, reducido consumo y la seguridad que ofrece el Stralis Hi-Way Euro 6”, explicó Javier Arnedo Rubio, propietario del Grupo Arnedo

Los vehículos, producidos en la planta de Iveco en Madrid, reducen en un 2,33% el consumo de combustible, un 4,5% las emisiones y más de un 95% los óxidos de nitrógeno

La compañía riojana adquirió a principios de 2013 las 10 primeras unidades del Stralis Hi-Way que se entregaban en España

La empresa riojana de almacenaje, transporte y distribución de mercancías Grupo Logístico Arnedo, ha vuelto a confiar en Iveco para la ampliación de su flota con la adquisición de 20 unidades del Stralis Hi-Way Euro 6, las primeras que se entregan en La Rioja.




Javier Arnedo Rubio, propietario del Grupo Arnedo, explicó que "hemos decidido renovar la flota con Iveco por su bajo impacto medioambiental, reducido consumo y la seguridad que ofrece el Stralis Hi-Way Euro 6”.

Esta nueva operación confirma la apuesta del operador riojano por Iveco, que ya amplió su flota a principios del pasado año con las 10 primeras unidades del renovado Stralis Hi-Way que se entregaban en España.

Este modelo supone la mejor contribución a la eficiencia del sector del transporte de mercancías por carretera y permite un importante ahorro efectivo para el transportista, según confirmó el pasado mes de diciembre el centro de verificación alemán TÜV. Gracias al innovador sistema de reducción catalítica HI-eSCR y a las innovaciones aerodinámicas incorporadas en la nueva cabina, el Iveco Stralis Hi-Way Euro 6 consigue una reducción del consumo de combustible del 2,33%, respecto a la versión Euro 5.

Los nuevos Stralis Hi-Way Euro 6 del Grupo Arnedo, que se producen en exclusiva en la planta de Iveco en Madrid, tienen unas dimensiones de 2,55 metros de ancho y 3,94 de alto y están equipados con un motor Cursor 11 Euro 6 que alcanza una potencia de 460 caballos y un par máximo de 2.150 Nm a 1.050 rpm y garantiza bajas emisiones y excelentes prestaciones. 

Incorporan el innovador sistema de post tratamiento de gases HieSCR, desarrollado por FPT Industrial, que consigue una reducción del consumo y las emisiones del 4,5% y los óxidos de nitrógeno (NOx) en más de un 95%. Gracias a la introducción de estas innovaciones el buque insignia de la gama pesada de la marca del grupo CNH Industrial, reduce los costes totales de explotación hasta un 4% y, por lo tanto, mejora la productividad y la eficiencia. Además, el nuevo sistema de inyección directa common rail hace que el ruido del interior se reduzca en más de un decibelio.

Todas las unidades montan una caja de cambios automática Eurotronic de 12 velocidades con Intarder ZF y tienen suspensión delantera, con ballestas parabólicas, y trasera neumática de cuatro cojines con barra estabilizadora, además de regulación de altura. Los vehículos incorporan los más innovadores equipamientos de confort y seguridad, entre los que destaca el sistema IVECONNECT, que integra en un único dispositivo los servicios de información y entretenimiento, navegación y asistencia a la conducción.

El Grupo Logístico Arnedo, que nace en 2004 como resultado de la fusión de dos empresas riojanas de transporte, ofrece soluciones logísticas integrales de almacenaje, transporte y distribución de mercancías. Cuenta actualmente con una flota de 160 vehículos, con los que realiza transportes de todo tipo de cargas, completas o fraccionadas, en España y en Europa. La empresa, fuertemente comprometida con el medioambiente, está implantando un sistema de gestión medioambiental conforme a la normativa ISO:14001 y renovando y ampliando su flota con vehículos Euro 6, para reducir las emisiones de CO2.

La empresa cuenta con una superficie total para el almacenaje de mercancías de 160.000 metros cuadrados en cuatro centros de distribución ubicados en Agoncillo y Calahorra (La Rioja), Dos Hermanas (Sevilla) y Sant Boi (Barcelona), además de una base de estacionamiento de vehículos en Pradejón (La Rioja) de más de 120.000 metros cuadrados que incluye lavadero y un completo taller para el mantenimiento de su flota.

El SIL 2014 refuerza su programa de actividades dirigidas al Networking

El Import & Export Point, un espacio de contactos empresariales con el sector agro-alimentario que tendrá lugar el 5 de junio, principal novedad en este sentido.

Los Speed Dating y los Networking Lunch del Círculo Logístico pondrán en contacto (3 y 4 de junio) a las empresas participantes con los directores de logística de destacadas empresas de distintos sectores da la industria.

El Port de Barcelona presenta delante de los operadores logísticos de la Comunidad Portuaria el programa de actividades que llevará a cabo durante el SIL 2014.

La Directora General del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, Blanca Sorigué, ha presentado esta semana en el World Trade Center de Barcelona ante cerca de 50 empresas de la Comunidad Portuaria de Barcelona, las distintas actividades de networking que se llevarán a cabo dentro del SIL 2014 para fomentar los contactos y los negocios. En dicha presentación, Blanca Sorigué ha estado acompañada por el Jefe de Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona, Manel Galán, quien ha detallado el programa de actividades que llevará a cabo en su stand el Port de Barcelona con motivo de su participación en el SIL 2014.



El SIL 2014, que este año celebrará su 16 edición del 3 al 5 de junio en el pabellón 8 del recinto Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, sigue apostando decididamente por las actividades de networking con el objetivo de generar el mayor número de contactos y de negocios para que las empresas participantes obtengan la máxima rentabilidad con su participación. En este sentido, el martes 3 y el miércoles 4 de junio, celebrará los Speed Dating y Networking Lunch del Círculo Logístico donde establecerá agendas de contacto entre las empresas participantes con los principales directores de logística de destacadas empresas alimentarias, farmacéuticas, gran consumo, automoción, textil, químico, etc. Esta iniciativa, que se ha celebrado con éxito en las últimas 4 ediciones del Salón, cuenta ya con la participación de más de 700 directores de logística que asisten al Salón en búsqueda de productos, servicios y soluciones logísticas.

Import & Export Point, la gran novedad

Una de las grandes novedades del SIL 2014 será la creación del Import & Export Point, que tendrá lugar dentro del Salón el jueves 5 de junio. El Import & Export Point será un espacio exclusivo en el que se pondrá en contacto a los directores de exportación e importación de empresas que ofrecen servicios logísticos con productores y cargadores agro-alimentarios con el objetivo que puedan realizar Networking, contactos, y tener entrevistas privadas a través de los Speed Dating.

En esta primera edición, para dar respuesta a los retos logísticos de las exportaciones e importaciones del sector agro-alimentario, el SIL dispondrá el día 5 de junio del espacio Import & Export Point, que será un punto de encuentro para generar el mayor negocio entre productores y cargadores agro-alimentarios con empresas que ofrecen servicios logísticos. Este día coincidirá también con la 2ª Jornada SIL Import & Export, en el que se pondrán a debate los retos logísticos europeos de las exportaciones agoro-alimentarias.

El stand del Port de Barcelona estrena formato en el SIL 2014

Durante la presentación de esta semana, el Jefe de Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona, Manel Galán, ha anunciado que el stand del Port de Barcelona estrenará formato en el SIL 2014. El Port de Barcelona destinará un espacio de su stand a disposición de los operadores logísticos de la comunidad portuaria de Barcelona para que éstos puedan mantener contactos personalizados, previamente concertados, con empresas importadoras y exportadoras del hinlerland del puerto. En este sentido el stand del Puerto de Barcelona acogerá un espacio Efficiency Network el martes 3 de junio por la tarde. El miércoles 4 de junio realizará una presentación de los servicios que ofrece el Port de Barcelona así como unos B2B entre operadores logísticos de la comunidad portuaria y empresas importadoras y exportadoras. El tradicional cocktail del Port de Barcelona se celebrará el jueves 5 de junio.


sábado, 29 de marzo de 2014

Wolters Kluwer Transport Services (WKTS) presenta en la Feria SITL de París sus soluciones integradas para los profesionales del transporte

Wolters Kluwer Transport Services estará presente un año más con stand único en SITL (N83), la Feria Internacional del Transporte y la Logística de París (Villepinte) que se celebrará del 1 al 4 de abril. El proveedor de software de gestión de ordenes de transporte y servicios (TMSS) anunciará las últimas novedades de las marcas interconectadas Teleroute, Transwide y TAS-tms y presentará la nueva solución FreightCentral.

Expansión de TAS-tms en Francia

TAS-tms, el líder de Sistemas de Gestión de Transporte modular (TMS) para los cargadores en el BeNeLux ha aumentado su cuota de mercado en esta región así como en Francia, donde está presente desde el pasado año. De esta forma los transportistas franceses pueden ahora beneficiarse de sus 30 años de experiencia para mejorar la gestión de la administración y planificación de su negocio, permitiéndoles centrarse en lo realmente importante, el crecimiento de su actividad.




La novedad que presentará TAS-tms es su integración en la plataforma Transwide, lo que permite asegurarse de que los clientes reciben fácilmente los pedidos de los transportistas de Transwide en su principal herramienta operativa, y viceversa. Además, TAS-tms está totalmente conectada a la bolsa de cargas de Teleroute para que los usuarios puedan publicar fácilmente una oferta de carga o vehículo para optimizar su capacidad de transporte.

Aumento de los clientes de Teleroute

Tras el lanzamiento de su nueva oferta comercial el pasado año, Teleroute ha registrado unos resultados muy positivos en cuanto a la valoración de efectividad y satisfacción por parte de los clientes: el 99% ya ha migrado a la nueva oferta de precios. Consolidada gracias a los acuerdos renovados con los grandes grupos internacionales de transporte (acuerdo exclusivo con Norbert Dentressangle, Malherbe y Olano; prioritario con DB Schenker-Joyau, exclusividad con Geodis y Heppner), la bolsa de cargas de Teleroute ha obtenido un incremento del 62% en el número de ofertas publicadas de cargas y vehículos, accesibles para numerosos transportistas – lo que supone una mayor eficacia para que los usuarios de Teleroute gestionen y hagan crecer sus negocios.

Lanzamiento de la nueva solución Business Intelligence (BI)

La plataforma Transwide TMS presentará mundialmente en SITL twFlometrics, una nueva suite de instrumentos de Business Intelligence que permite a cargadores, transportistas y otros socios de una comunidad logística obtener fácil y rápidamente indicadores clave de rendimiento e informes de los datos transaccionales generados por Transwide TMS, ayudando así a evaluar y optimizar rápidamente sus procesos de transporte y rendimiento.

Versión mejorada de FreightCentral para pequeñas empresas de transporte


Todo el equipo de WKTS tendrá la oportunidad de dar a conocer en SITL las mejoras en su plataforma FreightCentral, la nueva solución de gestión de órdenes de transporte con la funcionalidad de bolsa de cargas integrada, diseñada específicamente para pequeñas y medianas empresas de transporte. Esta solución de movilidad ayuda a las pymes a controlar la ejecución del transporte activamente, permitiéndolas centrar sus esfuerzos en su negocio y en nuevos clientes.

Además, la nueva solución FreightCentral también está integrada en la plataforma de Transwide, de modo que los clientes pueden recibir directamente los pedidos de los transportistas.

360° Solución Integrada

“Lo que queremos mostrar en SITL, es que Wolters Kluwer Transport Services ofrece numerosas soluciones interconectadas que satisfacen la demanda de toda la comunidad de transporte: transportistas, cargadores y los operadores logísticos. Independientemente de su capacidad, tenemos al menos una herramienta que les ayudará a ser más competitivos, ya que nuestras soluciones están completamente interconectadas –ofrecemos una solución integrada de 360º- y beneficiarse de altos retornos de la inversión” declara Fabrice Maquignon, Director General de Wolters Kluwer Transport Services.



Alfil Logistics: logística eficiente en Alimentaria Hub 2014

Fuente: ALfil Logistics

Alfil Logistics, operador logístico integral multimodal, estará presente en Alimentaria Hub, el espacio dedicado a aquellas compañías que pueden ofrecer sus innovadores servicios a los fabricantes, en el caso concreto de la Alimentaria, del sector de bebidas y de la alimentación. Además de estar presente con su stand, la compañía participará en dos ponencias oficiales, que se centrarán en distintos ámbitos como la innovación, el conocimiento y las tendencias.

A lo largo de 2013 Alfil Logistics ha obtenido distintas certificaciones aduaneras, que se traducen en un valor añadido a su servicio logístico integral. Una de sus participaciones se centra en este hecho y el beneficio directo que puede suponer para sus clientes. La segunda de las conferencias contará con la presencia de varios clientes de Alfil Logistics que nos explicarán y debatirán cómo la gestión de la logística en sus compañías ha repercutido de manera positiva en la cuenta de resultados.

Alfil Logistics: cómo mejorar tu tesorería
31 Marzo
Sala: Media Set, de 18.15 a 19 h.

Dentro de nuestro objetivo de ofrecerte los mejores servicios en la Supply Chain, desde Alfil Logistics ampliamos nuestra cartera de servicios en los principales puntos de la península con valor añadido en el entorno de las operaciones de Import/Export para todos los sectores: desde Depósito Fiscal de IIEE (Impuestos Especiales) e Hidrocarburos, pasando por todas la figuras Aduaneras (ADT, LAME, DAA, o Depósito Aduanero) hasta las operaciones de tránsito comunitario y destinatario TIR (fuera de la CEE). 

Ponentes: Jaume Bonavia. Director General de ALFIL LOGISTICS. 
Félix Crespo Bravo, ex funcionario aduanas Servicio de Auditoría Interna de la AEAT y Colaborador Banco Interamericano de Desarrollo “BID”.


Experiencias logísticas para incrementar ventas
2 Abril
Media Set, de 18.15 a 19 h.

La logística se está convirtiendo en un sector de futuro y muchas compañías apuestan por ella y utilizan la eficiencia y rendimiento que les reporta para aumentar sus ventas. Varias compañías de diferentes sectores nos explicarán su experiencia y cómo aplican la logística en beneficio de su cuenta de resultados.

Alexandre Sabaté, Logistics Manager de Aguas Font Vella y Lanjarón
David Félix de la Cruz, Director de Logística de Laboratorios Indas
Sara Castelló, Export Logistics Manager de Laboratorios Ordesa
Arnald Saura, Transport Manager & Safety Adviser de SCA Hygiene Paper

Jaume Bonavia, Director General de Alfil Logistics

Jungheinrich presenta la serie 3 de retráctiles

En la CeMAT 2014, Jungheinrich dará a conocer su nueva gama de retráctiles ETV/ETM 320-325, que tienen una altura de elevación de hasta 13 metros.

Las nuevas retráctiles de la serie 3 son capaces de elevar y transportar cargas de hasta 2.000 kg (ETV 320) o 2.500 kg (ETV/ETM 325). Estas carretillas pueden presumir de una altura de elevación máxima de más de metro y medio por encima de sus predecesoras – y pueden apilar cargas de más de 1.000 kg a una altura de 13 metros.




Una característica distintiva de estas nuevas carretillas retráctiles es su sustancialmente menor consumo energético, que se suma a su mayor tasa de rendimiento. “Las mediciones han indicado que, mientras que la nueva generación consume un 10 por ciento menos, también rinde un 20 por ciento más que antes,” explica Joachim Schier, Responsable del Portfolio de Retráctiles de Jungheinrich.


Tejadillo protector panorámico con cristal de seguridad

Como novedad, destaca el nuevo tejadillo protector de estas carretillas, fabricado con cristal tintado de seguridad, que ofrece visibilidad mejorada durante las operaciones de almacenaje y preparación de pedidos, especialmente en alturas muy elevadas. Según Schier: “En lugar de obstáculos inapropiados, el operario ahora puede tener perfecta visibilidad sobre la zona de carga, gracias a un cristal especial, y está protegido al mismo tiempo de cualquier caída de la carga, de cualquier pieza, o de bultos sueltos, etc.”


La serie ETV/ETM 325 también está equipada con un nuevo sistema de conducción eléctrica. “La empuñadura de la rueda de dirección siempre está en la posición más ergonómica – la denominada “posición de las 9 en punto – siempre que la carretilla se desplace en línea recta,” explica Schier. Este es el caso incluso si la rueda de dirección se mueve mientras la carretilla está apagada o si ésta ha rotado varias veces en modo de conducción de 180º. “El control de dirección de Jungheinrich siempre devuelve la empuñadura a la posición inicial,” prosigue.


Position Control: Apilado rápido y fácil en alturas predefinidas

Las nuevas retráctiles, además, ofrecen múltiples sistemas de asistencia al conductor, lo cual hace que su trabajo sea más sencillo y eficiente. El sistema de asistencia Position Control facilita un apilado fácil y rápido en alturas de apilado predefinidas, mientras que la nueva función “snap” integrada va un paso más allá. Tal y como Joachim Schier apunta: “Cuando el operario mueve la palanca de control, la carretilla automáticamente reconoce el nivel de apilado adecuado. Ya no es necesario seleccionar de forma manual la altura.” Además, el nuevo sistema de asistencia en apilado ayuda a prevenir daños sobre las mercancías y las estanterías.

El sistema de asistencia Warehouse Control permite al usuario unir cada carretilla directamente con el sistema de gestión de almacenes (SGA), permitiendo así la transmisión de datos entre el terminal de la carretilla retráctil y el SGA. Los datos se procesan en la carretilla y sirven de punto de partida para la preselección de alturas de elevación. “El sistema Warehouse Control posibilita la integración total de la carretilla retráctil en el sistema de gestión de almacenes del propio cliente,” remarca Schier. “Aparte de incrementar la eficiencia de forma sustancial, esto también evita virtualmente errores de almacenaje o picking. Jungheinrich es actualmente la única compañía en todo el mundo que permite al cliente conectar la carretilla reráctil directamente con el SGA,” concluye.

El sistema de asistencia Operation Control permite al usuario monitorizar la capacidad residual de elevación, utilizando sensores para medir de forma constante la zona de carga y sincronizar esto con la altura de elevación correspondiente. Si la capacidad residual está casi alcanzada, el operario de la carretilla recibe señales de alarma tanto visuales como acústicas.


La nueva ETV 320/325 de Jungheinrich también puede equiparse con paquetes opcionales, según la operación a realizar. El paquete Efficiency ofrece los tiempos operativos más largos posibles con un único cambio de batería. Drive Plus está pensado para operaciones con un gran porcentaje de rutas largas. Y el paquete Lift Plus está diseñado para tareas relacionadas con grandes alturas de elevación. 

Las agencias de transporte de España siguen avanzando con TimoCom

En tiempos de crisis, quien ahorra en la partida equivocada acaba pagándolo más caro. Por este motivo, en estos tiempos de crisis, las empresas de transporte Fahrner Iberia, línea diagonal internacional y Transportes Internacionales Inter-Tir han apostado por TC Truck&Cargo®.




Por el camino del éxito, también en tiempos de crisis

Independientemente de su tamaño, las tres empresas de transporte españolas, Fahrner Iberia, línea diagonal internacional y Transportes Internacionales Inter-Tir, consideran «irreemplazable» la bolsa de cargas y camiones de TimoCom. Estas empresas de Barcelona comparten también un sano optimismo y la convicción de que la situación ya está mejorando. Desde hace ya mucho tiempo, Fahrner Iberia aprovecha al máximo la capacidad de su parque móvil, compuesto por más de 70 cabezas tractoras, gracias a TC Truck&Cargo®: «Claro que en tiempos de crisis se deben controlar aún más los gastos. Pero es todavía más importante encontrar cargas apropiadas para la gestión conjunta de costes; es existencial. La bolsa de cargas de TimoCom es una herramienta de trabajo, que hoy consideramos imprescindible en el día a día empresarial. Esta bolsa de cargas nos permite avanzar», afirma el gerente Edwin Bleicher. La agencia linea diagonal internacional, fundada en 1998, se dedica al transporte de mercancías entre España, Portugal y los países escandinavos.

La linea diagonal transporta más de 6.500 cargas completas al año. En 2012, la empresa renovó toda su flota de 80 tráilers y adquirió 10 tráilers refrigeradores. Diego Cánovas Kastenmüller confirma: «No es fácil crecer en circunstancias económicas adversas. Por eso, nos rodeamos de los mejores a fin de lograr éxitos. Y entre los mejores se encuentra, en nuestra opinión, la plataforma de concursos de TimoCom». También la pequeña empresa familiar Transportes Internacionales Inter-Tir apuesta por métodos probados: «Nuestra casa matriz, Transportes y Navegación Ramírez Hermanos, se fundó en 1905. Gracias a nuestra experiencia, sabemos exactamente lo que hacemos. Por eso confiamos desde hace más de 10 años en la bolsa de cargas TC Truck&Cargo®», afirma el Manager de Alemania y Europa del Este Manfred Kutt.

Reconocer fortalezas y seguir avanzando

En términos generales, parece que la situación del sector español del transporte y la logística también se vuelve a estabilizar a pesar de una coyuntura todavía debilitada. Y no debe sorprender, puesto que España es un centro logístico y de operaciones interesante para el transporte de mercancías europeo. Ahora, como nunca antes, no se trata solo de mantener la vista puesta hacia adelante, sino de seguir la senda de las tres empresas de transporte de Barcelona. «Los clientes deben convencerse por sí mismos de las ventajas de nuestras plataformas, utilizando un sistema plenamente operativo. Para ello, disponemos de un periodo de prueba gratuito de 4 semanas, sin compromisos adicionales ni plazos de renuncia. Además, nuestras cifras han experimentado un marcado crecimiento en los últimos años: en lugar de 300.000 ofertas de cargas y camiones diarias, ahora se publican hasta 450.0000 ofertas diarias en toda Europa. La cifra de usuarios ha alcanzado los 100.000. Merece la pena probar la bolsa», aconseja África Narbona Gil, la Country Manager de TimoCom en España. El proveedor de la bolsa de cargas ofrece a los clientes españoles no solo un servicio de atención en su lengua materna, sino también soluciones individuales adaptadas a cada negocio. África Narbona Gil insta al sector español del transporte y la logística a activarse: «Desde los conductores autónomos hasta las grandes empresas: es hora de avanzar y aprovechar las oportunidades que brinda TimoCom».

El Grupo ID Logistics crece en 2013 un 31,4%

Un crecimiento basado tanto en la adquisición de CEPL, así como de un sólido crecimiento orgánico 18,5 %

Mejora significativa de la rentabilidad con un Margen operativo recurrente del 4,3 % y la creación de un Importante Cash Flow en base a una sólida estructura financiera





El Consejo de Administración del grupo francés, ID Logistics, uno de los principales operadores logísticos a nivel internacional, ha presentado recientemente los estados financieros del 2013.

Al comentar estas cifras, Eric Hémar, Presidente y CEO de ID Logistics, dijo: "ID Logistics registró un fuerte impulso operativo y financiero en 2013. El período se caracterizó por la exitosa y estratégica adquisición de CEPL, que aporta al grupo su experiencia en picking - detail y fortalece nuestra presencia en Europa. ID Logistics también registró una vez más un fuerte crecimiento orgánico y una mejora en el margen operativo. Gracias a una , cada vez mayor, cartera de clientes y a una fuerte solvencia técnica, ID Logistics tiene ahora la capacidad de buscar el crecimiento en nuevos sectores".








Fuerte creciemiento en ingresos

Los ingresos consolidados ID Logistics alcanzaron 735,1 millones de euros, lo que supone un incremento del 31,4 % respecto al año anterior. En un mercado que se mantuvo estable en todo el mundo, el Grupo ha mantenido un fuerte ritmo de crecimiento, con incrementos en la facturación de un 18,5 % en términos constantes.

Además, 2013 se caracterizó por:

-La consolidación de la adquisición de CEPL a partir 01 de julio 2013

-Un efecto monetario negativo de alrededor del 4 %, debido principalmente al real brasileño y al peso argentino

En Francia, los ingresos alcanzaron los 417,6 millones de euros, un 22,5% más en comparación con el año 2012. La actividad orgánica se incrementó un 8,8 % gracias a un buen nivel de las empresas clientes de la compañía, y los nuevos contratos realizados a lo largo del año.

En el resto de los mercados internacionales, los ingresos ascendieron a 317,5 millones de euros, lo que significa un incremento del 45,1% en comparación con 2012, y un 34,8% términos comparables.

El negocio internacional siguió con un crecimiento importante, impulsado principalmente por el crecimiento de los mercados emergentes, en particular América del Sur, Sudáfrica, Polonia y Rusia. La integración de CEPL ha fortalecido la posición de ID Logistics, aumentando su presencia en Europa, con nuevas instalaciones en Alemania, Países Bajos y España. La participación de los mercados internacionales, representan el 43% de los ingresos del Grupo, sobre el 57 % del mercado francés.

Mejora en el margen del explotación

El resultado de explotación ordinario se situó en 31,8 millones de euros, lo que representa un margen operativo del 4,3 % (3,4 % en 2012).

En Francia, el margen operativo corriente aumentó hasta alcanzar el 5,5% lo que representa 23 M. de €. (4,1 % y 14 M. de € respectivamente en 2012).
Esto refleja los efectos favorables de la interrupción en junio 2012 de los negocios deficitarios de fruta y verduras, y la mejora continua en los márgenes de los contratos existentes. Este fuerte incremento incluye el impacto de los costes de puesta en marcha de la operativa con nuevos contratos desde 2012, que todavía no han alcanzado su plena actividad, y el efecto de la integración de las empresas francesas de CEPL.

En los negocios internacionales, el resultado de explotación corriente se situó en 8,8 millones de euros, con un margen del 2,8 % (4.8 M. de € y 2,2% respectivamente en 2012). En este fuerte incremento hay que considerar el incremento adicional de las actividades internacionales de CEPL y la mejora de los resultados en los países donde se ha alcanzado el tamaño crítico de mercado (Argentina y Polonia), y teniendo en cuenta los costos de puesta en marcha en nuevos países como Sudáfrica o Rusia.

Ingresos netos


Después de incorporar los costes no recurrentes netos consolidados (honorarios de adquisición y los costes de integración de CEPL), los ingresos se han situado en 13,1 millones de euros (12,1 millones de euros, después de las participaciones minoritarias), un aumento significativo en comparación con 2012.

Importante aumento de el  CASH FLOW y sólida estructura del balance

El Cash Flow operativo, después de la inversión operativa, se situó en 41,8 millones de euros, una importante mejora en comparación con 2012, donde se contabilizó un flujo negativo de caja de 0,6 millones de euros. Esto refleja el fuerte crecimiento de los ingresos, un buen control del fondo de maniobra y un férreo control sobre la inversión.

Este fuerte generación de caja ha permitido al Grupo mantener una sólida estructura financiera tras la adquisición de CEPL, con una adecuación permanente por debajo del 100% (el 94,1%) y un ratio de Deuda Neta/EBITDA del 1,7.

Consolidación de CEPL

La adquisición de CEPL en julio de 2013 permitió al Grupo de ampliar su cartera de clientes en nuevos segmentos de mercado (cosméticos y perfumes, electrónica y multimedia, ropa y artículos de lujo) y reforzar su oferta de comercio electrónico. La adquisición también permitió a ID Logistics ampliar su presencia en Europa (Alemania y los Países Bajos), y el fortalecimiento de su presencia en España.

Hoy en día, la integración operativa y funcional está finalizada en todos los países, y los principales contratos han sido renovados.

El potencial comercial de los clientes internacionales de CEPL ha sido confirmado y el Grupo ya ha participado en varias licitaciones de picking al detail.

Perspectivas

ID Logistics cuenta con una magnífica posición para afrontar en buenas condiciones el año 2014 a pesar de un entorno económico incierto. El Grupo cuenta con una sólida plataforma para el crecimiento: una cartera de clientes diversificada, una creciente participación de los mercados internacionales y las nuevas áreas de especialización técnica; en definitiva, una mayor integración en la cadena de valor del cliente.

La actividad empresarial se beneficiará, a lo largo de todo el año, de los nuevos contratos obtenidos en 2013, como los de Point P y Orangina/Schweppes, la actividad realizada para Privalia en Brasil, Auchan en Polonia y Simply Market en Rusia. Además, El grupo tiene una importante cartera de ofertas presentadas en clientes potenciales.

Los estados financieros consolidados han sido auditados; se emitirá el informe de certificación después de la finalización de los procedimientos necesarios para la publicación del informe financiero anual.

Próxima publicación

Los ingresos del primer trimestre de 2014 se harán públicos el 24 de abril 2014, después del cierre del mercado.  

Dytrans de Mercancías Toledo se incorpora a la red de Palletways Iberia

Palletways Iberia ha incorporado a Dytrans de Mercancías Toledo como miembro en la provincia de Toledo, ampliando así la cobertura que hasta ahora tenía en esta provincia.

Este nuevo miembro cuyas instalaciones se encuentran en el Polígono Industrial de la ciudad de Toledo, c/ Río Valdecarza, cuentan con 1.000 metros cuadrados de almacén y con flota de distribución propia.




Dytrans de Mercancías Toledo se ubica en la zona industrial de la ciudad, es decir, un lugar de alta significación económica, lo que permite a este nuevo miembro de la red de Palletways ofrecer una alta competitividad y eficacia a sus clientes.

En palabras del Gerente de Dytrans, “la incorporación a la red de Palletways Iberia supone para Dytrans de Mercancías Toledo una internacionalización de nuestros servicios, además de un orgullo para nosotros poder formar parte de la mayor red de distribución exprés de mercancía paletizada de Europa”





Por otro lado, y según afirma Gregorio Hernando, Director General de Palletways Iberia, “este nuevo miembro supone un refuerzo muy importante en la provincia de Toledo y, en consecuencia, para toda la red de Palletways Iberia. Por otro lado, queremos también mostrar nuestro apoyo a los emprendedores y, en especial, al Gerente de Dytrans que al tener menos de 30 años, es uno de nuestros miembros empresarios más jóvenes y el futuro próximo del sector”.

viernes, 21 de marzo de 2014

Azkar pone en marcha unas nuevas instalaciones dedicadas a operaciones logísticas

Las nuevas instalaciones están ubicadas en la localidad de Azuqueca de Henares y cuentan con una superficie construida de más de 28.000 metros cuadrados dedicados a labores de logística

Se trata de una muestra más de la apuesta decidida de Azkar por el Contract Logistics, por ofrecer a los clientes servicios y soluciones ajustadas a sus necesidades

Las nuevas instalaciones cuentan con tres módulos destinados a los sectores estratégicos de la compañía

El operador logístico AZKAR, que pertenece al Grupo DACHSER, pone en marcha unas nuevas instalaciones, en la localidad de Azuqueca de Henares, destinadas a la realización de operaciones logísticas.

El nuevo centro se ubica en un complejo de 45.000 metros cuadrados y cuenta con tres edificios en un recinto cerrado. El primero de ellos se dedica a productos del grupo de electrodomésticos, mientras que los dos restantes están destinados a bebidas y a moda, respectivamente. Tres sectores estratégicos en la compañía, que alcanzan más del 50% de la facturación del negocio logístico en Iberia, representados por marcas líderes a nivel mundial.

“Esta nueva apertura viene a refrendar nuestra apuesta decidida por el Contract Logistics. Se trata de un complejo temático, que nos permite que cada edificio se adecúe a un tipo de logística, para poner a disposición del cliente las mejores herramientas en cada sector”, ha explicado Juan Quintana, CEO de Azkar.

Los servicios de Contract Logistics de Azkar destacan por ofrecer soluciones a medida, en centros especializados y en íntima colaboración con el cliente, integrándose dentro de la propia estructura de éstos.

En total, las nuevas instalaciones en la localidad de Azuqueca de Henares cuentan para esta labor con una superficie construida superior a los 28.000 metros cuadrados y 36 muelles, así como más de 60 empleados.

Contract Logistics en Iberia

A pocos kilómetros, en Meco, se encuentra otro centro de Contract Logistics dedicado a Fast Moving Consumer Goods, otro sector estratégico para Azkar, con más de 35.000 metros cuadrados construidos, con picking automatizado, con capacidad de gestión para más de 50.000 líneas/día y servicio 24x5 (24h por 5 días). En un estrecho eje estratégico, Azkar es capaz de ofrecer un amplio abanico de servicios logísticos para diversos sectores, muy diferentes entre sí.


Con carácter general, Azkar es capaz de extrapolar este modelo a nivel Iberia, ya que cuenta con más de 25 instalaciones especializadas en diversos servicios logísticos, distribuidas en todo el territorio de la península ibérica e islas.

jueves, 20 de marzo de 2014

ASTIC espera que la administración facilite la devolución del céntimo sanitario

La asociación considera inadmisible el argumento del Gobierno para eludir el pago de la sentencia del céntimo sanitario


Al sector del transporte le corresponde la devolución de 4.000 millones de euros de los 14.000 fijados por la sentencia de la Unión Europea


ASTIC desarrolla una plataforma web para el cálculo aproximado, incluidos los intereses hasta la fecha, de la devolución del céntimo sanitario

ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, considera que el Gobierno español debería facilitar la devolución del céntimo sanitario para resarcir el perjuicio económico que ha supuesto para todos los ciudadanos, especialmente para el sector del transporte, la imposición de dicho impuesto durante los últimos 10 años.

Además, tras las preocupantes declaraciones de Cristóbal Montoro que hacían prever la devolución como un proceso largo y costoso, ASTIC recibe con agrado el lanzamiento por parte de la Agencia Tributaria de una página web para llevar a cabo la reclamación de los ingresos indebidos en los últimos tres años de vigencia del impuesto.

Para facilitar dicha devolución, ASTIC, que representa a 200 empresas del sector y estima una devolución media de 1.5 millones de euros a cada uno de sus afiliados, está desarrollando una plataforma web que permitirá calcular el importe, incluidos los intereses, que la administración ha de reembolsar a los perjudicados.

El céntimo sanitario, que entró en vigor con la oposición de la Comisión Europea, se suma a otras medidas tomadas de manera unilateral por gobiernos europeos que ponen de manifiesto la falta de cohesión entre los estados miembros. El próximo en instaurar un impuesto sin consenso común será Reino Unido quien a partir del 1 de abril de 2014 aplicará una tasa por uso de infraestructuras que solo repercutirá a los transportistas extranjeros.

Si extrapolamos esta falta de criterio común a nivel nacional contemplamos como Cataluña amenaza con interponer también un impuesto tipo ‘Euroviñeta’. La aplicación de dicha tasa incurriría en la misma infracción que el céntimo sanitario y debería alertar a la propia administración central sobre la necesidad de impedir que se repita.


Por todo ello, Ramón Valdivia, director general de ASTIC, considera que “la devolución de lo retenido a los transportistas durante estos años servirá para que empresas que han conseguido proseguir con su actividad durante la crisis, manteniendo puestos de trabajo, pagando sus impuestos, sus contribuciones a la Seguridad Social… etc. puedan verse aliviados”.   

Linde Material Handling presenta OrangeBelt

Este cinturón de seguridad protege a los conductores por su inmediata visibilidad y sus prestaciones, que ralentizan o detienen las carretillas cuando se desabrocha durante la marcha.

La seguridad es uno de los principios rectores de Linde Material Handling, en el desarrollo y diseño de sus carretillas elevadoras. La marca, que busca constantemente soluciones para mejorar el nivel de seguridad de los conductores y su y su confort en el puesto de conducción, ha lanzado recientemente un nuevo dispositivo de seguridad: Linde OrangeBelt.


El color naranja intenso de OrangeBelt permite detectar de un vistazo si el conductor lo lleva puesto


Todos los usuarios de carretillas elevadoras y los responsables del almacén coinciden en que los cinturones de seguridad protegen a los conductores, pero en la práctica muchas veces no se utilizan. El nuevo Linde OrangeBelt es el dispositivo que resuelve este problema, desde dos puntos de vista: por una parte, el intenso color naranja del dispositivo tienen una alta visibilidad, lo que permite a los responsables de de los almacenes detectar a simple vista si los conductores de las carretillas elevadoras lo están utilizando.

Por otra parte, Por otra parte, el indicador de fijación integrado ofrece funciones de seguridad adicional. Este no permite que la carretilla se desplace, si no está abrochado o solo permite que la carretilla se traslade a una velocidad máxima de 2 km/h. Si el Linde OrangeBelt se desabrocha durante la conducción la carretilla también reacciona, lo que aumenta la seguridad del conductor. Dependiendo del modelo de la carretilla, esta se para o se desacelera a una velocidad máxima de 2 km/hora o bien evita una mayor aceleración.

La carretilla se ralentiza o se detiene si este dispositivo de seguridad se desabrocha durante la conducción.



Este dispositivo refuerza la ya amplia cartera de dispositivos de seguridad adicionales que pueden ser instalados en las carretillas elevadoras Linde, contribuyendo así a que sus vehículos se conviertan en puestos de trabajo cómodos y seguros, lo que se refleja en una conducción más eficiente y segura, tanto para las personas, como para las mercancías y las instalaciones de los clientes de Linde.

miércoles, 19 de marzo de 2014

El grupo Carreras, primera empresa española en recibir el nuevo certificado ISO 27001:2013 de seguridad de la información

Fuente: Grupo Carreras

El Grupo Logístico Carreras se convierte así en la primera empresa española en obtener el certificado ISO 27001 en su nueva versión 2013.

Concedido por BSI, la norma ISO 27001 garantiza la selección de controles de seguridad adecuados y proporcionales, y es la única norma internacional auditable que define los requisitos para un sistema de gestión de la seguridad de la información (SGSI).




El objetivo es “establecer los protocolos necesarios para garantizar la protección y la disminución de los riesgos relacionados con el manejo de la información, garantizando la integridad, confidencialidad y disponibilidad de la misma”, en palabras del responsable del departamento de calidad, prevención, seguridad y medio ambiente de Carreras, Ignacio Cardiel, quien ha expresado además que “estamos orgullosos de ser la primera empresa de España en obtener la certificación en esta nueva versión de la norma”.

La norma adopta un enfoque por procesos para establecer, implantar, operar, supervisar, revisar, mantener y mejorar un SGSI. Esta nueva versión refleja prácticas de negocio más actuales, orienta su enfoque a procesos y mejora su integración con otros Sistemas de Gestión. Además, destacan la planificación y el liderazgo como ejes importantes y se considera el entorno socioeconómico (tanto factores internos como externos) de la organización, incidiendo en el concepto de mejora continua.


El SGSI se ha auditado para la provisión de los siguientes servicios del departamento de informática: servidores físicos, servidores virtuales, hardware de red y el Sistema de Gestión Logística en las oficinas centrales (Plataforma Logística Plaza, Zaragoza), centro de datos (data center) primario y centro de datos secundario, de acuerdo a la Declaración de Aplicabilidad.

La ministra de Fomento confirma que el Grupo Fomento abandonó los números rojos en 2013

Fuente: Ministerio de Fomento

Anuncia el inicio del proceso de concurso público para la entrada de un socio industrial en Renfe Mercancías.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha destacado el trabajo realizado en el Grupo Fomento durante los dos últimos años, que ha permitido pasar de unas pérdidas de 694 M€ en 2011 a un beneficio neto de 300 al cierre del ejercicio 2013.


En su intervención en un coloquio organizado por el diario La Razón, Pastor ha recordado que en diciembre de 2011 el endeudamiento del Grupo Fomento era de 40.000 millones de euros, lo que, junto con la deuda administrativa aflorada, equivale a unos 4.000 euros por familia.

Los datos presentados hoy por Pastor son “reveladores”, ha dicho, del trabajo que se ha hecho, con un resultado bruto de explotación (Ebitda) en el conjunto de AENA, Renfe, ADIF y Puertos del Estado de 2.700M€, un 27% más que en 2012, una disminución del 16% durante 2013 del ratio entre la deuda y el Ebitda y un ahorro, sólo en gastos superfluos, de 700M€ en los dos últimos años.

Concesiones de autobuses

Pastor ha anunciado asimismo que el Ministerio va a licitar de forma inminente la renovación de las concesiones de autobuses competencia del Ministerio. Dentro de este proceso, esta misma semana saldrán los primeros cuatro concursos.

Ha explicado que en los pliegos del concurso se potencia la seguridad en la prestación del servicio, se incorporan criterios de solvencia profesional y económica, y se establece por primera vez un canon que abonará el adjudicatario en función de sus beneficios.

Política comercial de Renfe

La ministra se ha referido también a la nueva estrategia comercial y tarifaria de Renfe, con la reducción del 11% el precio de todos los billetes y la aplicación de descuentos de hasta el 70%. Desde la puesta en marcha de la nueva política comercial ha crecido el número de pasajeros, los ingresos y la ocupación. Así, en febrero, el número de viajeros del AVE ha aumentado un 18% y los de Larga Distancia un 8%.

Socio industrial en Renfe-mercancías

La ministra ha señalado que, tras la reestructuración de Renfe en cuatro sociedades mercantiles (Renfe-viajeros, Renfe-mercancías y logística, Renfe-fabricación y mantenimiento y Renfe-gestión de activos y material rodante), y la integración de FEVE en Renfe y en ADIF, se va a iniciar el proceso de concurso público para la entrada de un socio industrial en Renfe Mercancías.

Además, el próximo mes de abril se constituirá una Sociedad de Alquiler de Material Rodante (Rosco) para contribuir a la apertura del mercado.

Sector aéreo

En el sector aéreo, Pastor ha subrayado el cambio de tendencia en el tráfico aéreo en los aeropuertos de Aena desde noviembre de 2013, que se traduce en un crecimiento del 3,1% en el tráfico de pasajeros en el mes de febrero de 2014. Ha recordado que AENA movió en 2013 casi 200 millones de pasajeros en total. De ellos 130 millones eran pasajeros internacionales.

La ministra ha destacado además el avance del Aeropuerto de Madrid-Barajas, que ha registrado en febrero de 2014 un crecimiento del 1,6% después de 36 meses de caída.

Por último, ha avanzado que en los primeros 17 días de marzo la tendencia se mantiene, con un crecimiento del 1%.

En cuanto a Aena, Pastor ha resaltado el proceso de transformación que ha experimentado la compañía y que ha permitido pasar de una generación de caja de -600 millones de euros en 2011 a 600 millones positivos en 2013.

Ha indicado además que en 2013 se abrieron 300 rutas y se estima que se abrirán otras 392 nuevas rutas en la próxima temporada de verano.

Puertos del Estado

La actividad portuaria aporta a España un valor añadido bruto anual de más de 9.000M€, ha recordado la ministra, quien ha señalado que con los datos acumulados a febrero el tráfico de mercancías a través de puertos crece un 3,8% respecto al mismo período del año pasado.

En lo que va de año, destaca asimismo el aumento de mercancías con entrada y salida por ferrocarril a las zonas de servicio de los puertos, que ha supuesto un incremento del 17% respecto al mismo período de 2013.


Para ganar eficiencia y competitividad acaba de entrar en vigor la reducción de las tasas portuarias (5% la de utilización y 8%, la de ocupación).

martes, 18 de marzo de 2014

Volkswagen Vehículos Comerciales producirá el sucesor del Crafter en Polonia desde 2016

El Grupo Volkswagen modifica su sistema de producción para orientarlo al futuro

El Volkswagen Tiguan se fabricará en las plantas de Wolfsburg y Hanover

La futura generación del Porsche Panamera se producirá en Leipzig

El Grupo Volkswagen reordenará la mayor parte del despliegue de las capacidades de sus plantas internacionales. Por ejemplo, el sucesor del Crafter se producirá en Polonia a partir de 2016. Con este fin, se construirá una nueva planta en Wrzesnia, que se pondrá en marcha en la segunda mitad de 2016. Con la nueva factoría, la marca Volkswagen Vehículos Comerciales creará al menos 2.300 nuevos puestos de trabajo. También a partir de 2016, el Volkswagen Tiguan se fabricará en Hanover además de en Wolfsburg. Por su parte, la siguiente generación del Porsche Panamera se producirá íntegramente en Leipzig.




"Con la decisión de producir el Crafter en Polonia, sentamos las bases para la reorientación estratégica de nuestros vehículos comerciales ligeros”, explica Leif Östling, responsable de Vehículos Comerciales del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen. “El Crafter encaja de forma excepcional con todos los mercados emergentes del mundo, y llevará a Volkswagen Vehículos Comerciales a dar un importante paso adelante en su camino para convertirse en un fabricante activo a nivel global”, añade Östling.

La nueva planta en Wrzesnia está localizada unos 50 kilómetros al este de Poznan, y será la segunda localización de Volkswagen Vehículos Comerciales en Polonia junto a la planta en Poznan, donde ya hace más de una década se produce la furgoneta de reparto Caddy. Eckhard Scholz, Portavoz del Consejo de Dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, comenta: “Nuestra experiencia con la producción del Caddy en Polonia ha sido excelente. Y la región de Wrzesnia nos ofrece unas condiciones ideales a nivel económico, de infraestructuras y de mercado laboral”.

La superficie de la nueva planta será de alrededor de 220 hectáreas, y la factoría contará con un taller de carrocería, un taller de pintura y una unidad de montaje final. El comienzo de la construcción está previsto para finales de 2014 y el inicio de la producción arrancará durante el último trimestre de 2016.

A partir de 2016, la capacidad de la planta de Hanover se usará para el montaje de unidades adicionales del Volkswagen Tiguan, basadas en la Plataforma Modular Transversal. Esta reorganización de la actual asignación de plantas subraya la alta flexibilidad que el Grupo Volkswagen logra gracias a la progresiva modularización de las plantas nuevas y existentes.

Esto también se aplica a Porsche: desde 2016, la marca de vehículos deportivos producirá íntegramente la nueva generación del Panamera en Leipzig. Desde su lanzamiento al mercado en 2009, se han producido y pintado carrocerías para el Panamera en la planta de Volkswagen en Hanover para luego ser transportadas hasta la planta de Porsche en Sajonia para su premontaje y montaje final. Con la reorganización del sistema de producción del Grupo Volkswagen, la producción y el pintado de carrocerías para el Panamera tendrán lugar en Leipzig a partir de 2016. La compañía ya dispone de terrenos que se pueden usar para la ampliación de la planta.

Nuevo acceso al área industrial sostenible de Plataforma Central Iberum (PCI)

El pasado 24 de febrero tuvo lugar la inauguración del nuevo acceso al área industrial sostenible de Plataforma Central Iberum (PCI) desde la autovía Madrid-Toledo A-42.

Con este nuevo acceso localizado exactamente en el punto kilométrico 37.050 de la A-42, se consigue conectar Plataforma Central Iberum tanto con la autovía Madrid-Toledo, como con la autovía CM-41 (Autovía de La Sagra). Es así que la nueva conexión hace que PCI consolide sus conexiones con Madrid y las comunidades de Extremadura y Castilla La-Mancha.



Tanto la autovía A-42, como la autovía CM-41 están consideradas como vías de alta capacidad que apuntalan la excelente ubicación de PCI en el tercio sur peninsular, reforzándose en los ejes sur y este-oeste. Y es sobre todo la A-42, debido a su gran tránsito diario, la que puede ofrecer mayores beneficios para Plataforma Central Iberum, por lo que la inauguración de este nuevo acceso en la autovía Madrid-Toledo supone un gran logro para PCI.




Esta nueva infraestructura, con una inversión de 495.716,87 €, es un paso más en la consolidación y desarrollo de PCI como plataforma logística de referencia en el centro peninsular.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...