Granarolo gana dos importantes premios con el Software de ToolsGroup

La exitosa implantación del software de ToolsGroup para la previsión de la Demanda y la Planificación de la Cadena de Suministro en Granarolo ha sido recientemente galardonada en los premios a la cadena de suministro de dos reconocidas publicaciones industriales: “SupplyChainBrain” y “Supply & Demand Chain Executive”. Granarolo es uno  de los mayores productores de lácteos de Europa, con 1 billón de euros en ingresos y más de 2.000 empleados.

La Planificación de la Cadena de Suministro en la Industria Láctea es particularmente difícil porque los productos tienen una vida útil corta y la demanda varía en gran medida en respuesta a las promociones. 

Granarolo gestiona miles de promociones al año y debe calcular las previsiones de venta de más de 34.000 combinaciones de artículo-promoción, provocando picos en la demanda de hasta 30 veces el valor de la baseline. En este contexto, se requiere una gestión optimizada del inventario y la capacidad de proporcionar tiempos de respuesta inmediatos ya que, en caso contrario, se incrementan los costes, los estantes se quedan vacíos, los clientes se decepcionan y se desperdicia el dinero en promociones.

La empresa decidió instaurar la solución estrella para el proceso de planificación de la demanda propuesto por ToolsGroup, el software SO99+, que consiguió aumentar la vida útil de los productos en el punto de venta y redujo los costos de transporte derivados de entregas urgentes.

Así, SO99+ generó un plan de demanda de alta fiabilidad para los productos lácteos de Granarolo con una vida útil corta y una fuerte presión promocional. También les ayudó a identificar a tiempo las posibles desviaciones del plan, y a optimizar el inventario, con el fin de maximizar los niveles de servicio al cliente, cumpliendo con todas las limitaciones logísticas. Para gestionar las promociones de alta presión y estimar correctamente la demanda máxima, Granarolo implantó también el innovador Trade Promotion Forecasting (TPF) de ToolsGroup, que utiliza la tecnología Machine learning (aprendizaje automático) y ayuda a traducir datos históricos en estimaciones fiables para futuras promociones.

La publicación “SupplyChainBrain” recibió nominaciones de cientos  de proveedores de soluciones en todos los aspectos de la gestión de la cadena de suministro durante un sondeo de seis meses de duración, en el  que se pidió a los profesionales de la cadena de suministro nominar a los vendedores y proveedores de servicios cuyas soluciones hubieran causado un impacto significativo en la eficiencia, servicio al cliente y en la oferta global de la cadena de suministro de su empresa.

Finalmente, “SupplyChainBrain” galardonó a Granarolo por haber superado el difícil desafío que representaba la gestión de la previsión a través de la innovadora solución de ToolsGroup. De acuerdo con el caso de éxito, se valoró que ”la nueva tecnología podía interpretar la correlación entre todas las variables que afectan al aumento de las ventas derivadas de una promoción, incluyendo la publicidad, folletos, cupones y otros elementos tácticos…”.

La publicación  “Supply & Demand Chain Executive” (SDCE) eligió a Granarolo como uno de sus “100 Great Supply Chain Projects” por mejorar con éxito la fiabilidad de las previsiones  en un 85 por ciento, con un pico de alrededor del 95 por ciento para la leche y la crema, y por reducir los niveles de inventario en más del 50 por ciento, reduciendo el capital y el tiempo de espera a la mitad. Los criterios de selección incluyeron la ambición del proyecto, la creatividad en la aplicación de las tecnologías y los resultados empresariales. 

“Estamos inmensamente orgullosos del éxito de Granarolo y de ser reconocidos junto a ellos en estos premios. Es una prueba más de que nuestro enfoque Powerfully Simple para la planificación de la cadena de suministro ayuda a los clientes de todo el mundo a hacer mejoras sustanciales en sus  negocios ", dijo Joseph Shamir, Presidente de ToolsGroup.

Acerca de “SupplyChainBrain” (www.supplychainbrain.com)

“SupplyChainBrain” es la fuente de información más completa del mundo en relación a la gestión de la cadena de suministro.  Miles de ejecutivos senior de la industria acceden a ella  todo el año a través de una amplia gama de formatos multimedia. Además de abordar los principios fundamentales de la gestión de la cadena de suministro, “SupplyChainBrain” identifica las tendencias, tecnologías y mejores prácticas emergentes, con visión de futuro, ideas y soluciones de vanguardia y, continúa escribiendo e informando sobre éstas, a medida que evolucionan y maduran.

Acerca de Supply & Demand Chain Executive

“Supply & Demand Chain Executive” es  el manual de usuario del ejecutivo para la gestión y transformación de la cadena de la suministro, que utiliza contundentes análisis, puntos de vista y estudios de casos imparciales para dirigirlos a los ejecutivos y profesionales de la cadena de suministro. Web: www.SDCExec.com

Sorli Discau desarrolla su propio sistema de voz con Vocollect VIO

Sorli Discau es una empresa de supermercados con 90 años de historia fundada en 1923, año en que Francesc Sorli, abrió la primera tienda de ultramarinos. En 1970, su hijo Jordi Sorli Arall, abrió el primer supermercado Sorli en Barcelona.

En la actualidad la empresa es propietaria de 113 supermercados y varias plataformas logísticas que dan trabajo a más de 1.500 personas. La plataforma principal se encuentra en Granollers-Montmeló (Barcelona), y distribuye alimentación seca a todas las tiendas. La empresa es también propietaria de otras plataformas para la fruta, el pescado y los congelados. 

Centro de distribución:

Almacén principal de 20.000 metros cuadrados

12.000 palets diarios.

200 Camiones diarios

5.700 referencias.

62 Trabajadores de los que 18 utilizan la solución de Vocollect.

El reto

El almacén contaba con un sistema de radiofrecuencia y un SGA propio hecho a medida y desarrollado internamente en su totalidad con el cual se realizaban los pedidos mediante papel. Lo que buscaban era un sistema con el que poder compartir todos los métodos de preparación.

La decisión de implementar Vocollect Voice se tomó después de estudiar los procesos detenidamente con el objetivo de encontrar una solución que aumentara la productividad y mejoraran las condiciones de trabajo. El proceso de estudio duró aproximadamente un mes y el departamento de sistemas tomó la decisión en julio de 2010. En enero de 2011 empezó la implementación de la solución de Vocollect en la sección de refrigerados que duró 3 meses. 

La solución

El departamento de sistemas, junto con los responsables del almacén, llevaba tiempo buscando una solución que permitiera mejorar los procesos logísticos y de almacenamiento aumentando la productividad de los trabajadores. 

Tras evaluar diferentes soluciones optaron por Vocollect Voice porque ofrecía mayores garantías y era el que mejor se adaptaba a sus necesidades. Se escogío empezar por la sección de refrigerados porque los trabajadores de esa área utilizaban un terminal de mano que les impedía aumentar su productividad. La opción de integración mediante VIO (Vocollect Interface Object) daba más libertad en el desarrollo. 

“Nos daba la posibilidad de desarrollar el sistema de voz sin depender de nadie” destaca Juan José Ibáñez, Director de Informática  “Todo el desarrollo es propio porque nosotros siempre hemos preferido hacerlo vía appis, directamente con conectores tipo “socket” y cuando vimos que con VIO era posible no tuvimos dudas: nos permite una relación directa con cada terminal de voz”.

El Resultado

Después de un periodo de desarrollo de tres meses para poner en funcionamiento una parte del almacén, el que corresponde a la de los productos de charcutería, se decidió ampliar el uso de la voz al resto del almacén. 

Entre los resultados obtenidos destaca un aumento de la productividad de un 12%, llegando al 20% en el picking y una consecuente mejora del servicio a tiendas y clientes  entorno al 7%. El beneficio principal ha resultado también a nivel de riesgos laborales de los trabajadores ya que al trabajar con las manos libres, se han reducido mucho las incidencias.

Además, los trabajadores se quedaron sorprendidos al ver que podían hacer la preparación con solo la voz y que conseguían mucha más productividad. Se encuentran cómodos y encantados con los equipos.

Jordi González, Director de Logística de Sorli Discau subraya “Además se ha reducido el tiempo de formación de 4 días a 24 horas, tiempo necesario ahora para tener un preparador plenamente preparado y en consecuencia podemos tener buena capacidad de reacción ante puntas de trabajo”.

Las incidencias en periféricos y elementos propios de los equipos se han reducido drásticamente disminuyendo los gastos de mantenimiento de los equipos en un 30%. “A cualquiera que estuviera considerando la posibilidad de instalar Vocollect Voice le diría que lo hiciera ya y no lo pensara más ya que para nosotros ha significado muchos beneficios y la fidelización de nuestra plantilla. La simplicidad es la gran ventaja de esta solución y hace que el trabajador la asuma fácilmente y eso vence cualquier reticencia inicial que pudiera tener” concluye Jordi González.

El nuevo Daily es el "Van of the year" 2015

El Nuevo Daily, la tercera generación del vehículo industrial ligero de Iveco, ha sido elegido“International Van of the Year 2015” por un jurado formado por 23 periodistas de las más importantes publicaciones especializadas europeas. Este prestigioso reconocimiento se otorga cada año al vehículo que, según el jurado, “ha realizado una mayor contribución a la eficiencia y sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera, en términos de impacto medioambiental y seguridad”. El premio se anunció en la 65º Edición del Salón Internacional de Hannover (IAA), la cita europea más importante del sector de los vehículos comerciales e industriales.

En la edición más reñida desde que en 1991 se instituyó este galardón, el Iveco Daily ha ganado con un margen de 17 puntos sobre los otros candidatos finalistas: Fiat, Ford, Mercedes Benz y Renault/Opel. En la votación, el Nuevo Daily ha sido la primera elección de los 23 miembros del jurado. 

Pierre Lahutte, presidente de la marca Iveco, tras recibir el premio de manos de Jarlath Sweeneym, presidente del jurado Van of the Year 2015, declaró: 

“Estamos muy orgullosos de que nuestro Nuevo Daily haya sido el ganador del prestigioso „Van of the Year‟ en esta edición. El Nuevo Daily representa un importante avance para Iveco en la mejora de los costes totales de explotación, del confort, la maniobrabilidad, la productividad y la sostenibilidad. Queremos dedicar este premio a todos los clientes que diariamente cuentan con este vehículo como un compañero de trabajo fiable y seguro”.

Los puntos fuertes del Nuevo Daily 

El Nuevo Daily es un vehículo completamente renovado, que se sitúa a la cabeza de su segmento por la eficiencia del volumen de carga, espacio, capacidad y confort. Todo ello con la maniobrabilidad de un automóvil y consumos muy reducidos. Estas son, en resumen, las principales características de la tercera generación del vehículo comercial ligero de Iveco, en el que el 80% de sus componentes han sido renovados

Dos vehículos en uno para el mejor Daily de todos los tiempos, con un perfecto equilibrio entre su extraordinario patrimonio, que no sólo se ha mantenido sino que también se ha reforzado, y el impulso de la innovación tecnológica. El compañero de trabajo preferido por los transportistas profesionales, que ofrece las características de confort y facilidad de uso de un furgón ligero, se ha renovado completamente pero manteniendo los valores de fiabilidad, eficiencia y versatilidad que han hecho del Daily el referente de su segmento. 

El Nuevo Daily conserva intacta su clásica estructura de bastidor, que es su ADN y que le garantiza fuerza, versatilidad y duración en el tiempo, además de una mayor facilidad de carrozado de las versiones chasis cabina.

La tercera generación del Daily está, además, especialmente orientada a las exigencias del negocio y permite conseguir una importante reducción del consumo respecto al modelo anterior, con una significativa mejora de los costes totales de explotación, además de ofrecer las mejores prestaciones de su segmento y con una amplia oferta de motores, cajas de cambios y batallas.

El Nuevo Daily incorpora importantes contenidos tecnológicos cuyo objetivo es reducir el consumo. El ahorro de combustible es, de media, el 5,5%, pero en función de las diferentes versiones del vehículo puede ser mayor, hasta un 14% en los recorridos urbanos con el EcoPack (que incluye Start&Stop). La aerodinámica también se ha mejorado, sobre todo en la versión furgón, y el coeficiente de penetración aerodinámica (Cx) se ha reducido un 6% (de 0,335 a 0,316).

El alto nivel de excelencia de las soluciones tecnológicas que ofrece el Nuevo Daily están representadas en la innovadora suspensión Quad Lead, que garantiza la maniobrabilidad sin comprometer su reconocida agilidad en los espacios reducidos. El nuevo cambio automático de 8 velocidades HI-MATIC, que se presenta por primera vez al público internacional en Hannover, consigue elevados estándares de flexibilidad, eficiencia y economía, asegurando el máximo confort de marcha.

El vehículo está equipado también con innovadores y avanzados sistema telemáticos como el exclusivo IVECONNEC, que gestiona de forma simple e integrada el entretenimiento a bordo, la navegación, la asistencia a la conducción y avanzados servicios de gestión de flotas. La búsqueda de la eficiencia pasa también por dispositivos de control innovadores yfáciles de usar, que ayudan a conseguir un ambiente de trabajo productivo. IVECONNECT está equipado de una pantalla táctil de siete pulgadas, integrada en el salpicadero que incluye radio, reproductor de CD, puerto USB compatible con iPod, iPhone y MP3, conexión por Bluetooth con mandos en el volante y puerto AUX/video. IVECONNECT DRIVE incluye el navegador con función “truck navigation”, el sistema "Driving Style Evaluation", que actúa como un instructor de conducción a bordo, y el dispositivo de seguridad “Driver Attention Support”, que protege al conductor frente la fatiga y la somnolencia.

Pero también el confort del vehículo se ha mejorado sustancialmente. El conductor del Nuevo Daily dispone de un habitáculo más cómodo y silencioso, que garantiza una posición y unas sensaciones de conducción similares a las de un automóvil de gama alta y con múltiples compartimentos portaobjetos, tanto cerrados como abiertos. El diseño ergonómico de los mandos es uno de las mejores de su segmento y va unido a una mejora de la insonorización, a un sistema de climatización más eficiente y a un excelente confort de marcha con cualquier volumen de carga.

Las tecnologías de vanguardia aplicada al Nuevo Daily juegan un papel fundamental para la movilidad sostenible al servicio del cliente. La oferta de vehículos propulsados con tracciones alternativas confirma el compromiso de Iveco en la protección del medioambiente.

El Nuevo Daily propulsado por gas natural comprimido (GNC), que se presenta también en Hannover, mantiene los mismos puntos fuertes de la versión diésel en términos de par, capacidad decarga y maniobrabilidad. El chasis de doble larguero no sólo hace que el Nuevo Daily sea la base preferida por los carroceros, ya que le aporta robustez y capacidad para soportar cargas pesadas, sino que, además, en la versión Natural Power la colocación de los depósitos del gas no penaliza la capacidad de carga ni el espacio destinado al carrozado.

La gama ecológica ligera de Iveco se ampliará próximamente con el Nuevo Daily Eléctrico, un vehículo que mantiene las mismas mejoras que el resto de las versiones de este modelo en términos de fiabilidad, confort y eficiencia, con una capacidad de carga útil de tres toneladas (récord absoluto para un vehículo eléctrico) y, sobre todo, 0 emisiones. Estará disponible en versiones furgón, chasis cabina y minibus. Iveco, pionero en este tipo de tecnología, desarrolló y fabricó el primer Daily eléctrico en 2009 y, desde entonces se distribuye, garantiza y mantiene en la red oficial de Iveco. 

La evolución de gama del Nuevo Daily incluye también una nueva versión, alta de gama de 7,2 toneladas, que ofrece la capacidad de carga útil más grande de su categoría (llega hasta las 4,9 toneladas) y dos modelos diferentes 4x4. Uno all-road disponible con rueda gemela en las versiones furgón, chasis cabina y doble cabina de 3,5 toneladas y una versión 4x4 pura que mantiene el mismo esquema de tracción integral permanente del anterior Daily 4x4.

El Daily es un vehículo global del que hasta ahora se han vendido más de 2,6 millones de unidades en 110 países. 

Logiters obtiene la certificación IFS Logistics para su plataforma de distribución dedicada a Makro

Logiters, operador logístico en la península Ibérica, ha obtenido el pasado mes de mayo el reconocimiento por parte de AENOR, del adecuado cumplimiento de la norma IFS (International Feature Standard), en la categoría de Logística. 

La certificación se ha llevado a cabo en la plataforma logística dedicado para Makro ubicada en las instalaciones de Mercamadrid, con 8.000 m2 para productos refrigerados y 4.000 m2 para productos congelados, así como del servicio de transporte de los productos con origen en dichas instalaciones.

Como ha señalado Enrique Lopez, Director de Proyectos Estratégicos y Calidad de Logiters, “el aumento del número de normas en las que se encuentra certificada Logiters, evidencia nuestro compromiso con las políticas de calidad, y supone un estímulo adicional para continuar siendo un partner fiable en todos los ámbitos dentro de la cadena de suministro”.

La certificación IFS Logistics da respuesta a las elevadas exigencias de calidad y servicio que Makro requiere en todas sus actividades y a todos sus proveedores. De esta manera, el mayorista es capaz de evaluar la calidad y seguridad de los productos gestionados, aportándole una mayor transparencia a lo largo de toda la cadena de suministro.

Según declaraciones de Eloy Quiñones, director de Calidad de Makro, “nuestra Compañía valora muy positivamente la obtención del certificado IFS Logistics en su plataforma de frescos. Entendemos que es un paso más en nuestro compromiso diario con la calidad y con nuestros clientes”.

SSI Schaefer patrocinador del Congreso de Supply Chain de AECOC

SSI Schaefer, multinacional alemana líder en proveer proveedor soluciones de intralogística, patrocina el Congreso de Supply Chain de Aecoc que tendrá lugar el próximo 15 de octubre en Madrid. Bajo el lema, “Innovar para impulsar el crecimiento” más de 250 profesionales se reúnen para presentar y compartir las mejores prácticas en supply chain de los líderes nacionales e internacionales de la industria y la distribución con ejemplos prácticos y experiencias reales. 

Los participantes se centrarán en los cambios que ha experimentado tanto el consumidor como la propia cadena de suministro en los últimos años y cómo las empresas pueden aprovechar el potencial del nuevo mercado. La venta multicanal es uno de los temas clave en el que SSI Schaefer se posiciona sin duda como experto en aportar soluciones eficientes y competitivas de intralogística.

Entre los ponentes se encuentra Unicef, cliente de SSI Schaefer, que presentará su nuevo almacén automático en Copenhague. Es el más grande de este tipo en el mundo y constantemente responde a las catástrofes, produciendo y entregando una amplia gama de kits de emergencia así como otros equipos y suministros para este tipo de desastres. La estandarización, la planificación anticipada, la rapidez y la eficiencia son clave para asegurar que los suministros de primera necesidad lleguen a tiempo para atajar las emergencias.

Nissan NV400 2015

Con una gama de nuevos y eficientes motores que ofrecen mayor rendimiento con un menor consumo, nuevos equipamientos de seguridad, más confort y numerosas nuevas tecnologías, el Nissan NV400 2015 está listo para continuar con la ofensiva de Nissan en el campo de los vehículos comerciales en Europa.

Lanzado con una gran acogida en 2011, lal NV400 se ha convertido en uno de los líderes del segmento de los furgones pesados y los chasis-cabina gracias a su versatilidad, la amplia gama de versiones disponibles y la atención y el servicio dispensados por la red de concesionarios Nissan.

La nueva NV400 se basa en su gran reputación para crear una formidable gama de vehículos de elevada eficiencia que responden a la actual demanda de furgones de trabajo prácticos y con un bajo coste de uso.

Motores turbo

Algunos de los cambios más significativos se encuentran detrás de la tradicional parrilla de Nissan donde la familia de motores diesel ha crecido hasta cuatro para ofrecer más prestaciones y un mayor refinamiento. Pese al aumento de potencia, el consumo es mejor que antes.

Todos derivan del mismo bloque, el avanzado motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,3 litros con inyección directa por common rail y culata de 16 válvulas desarrollado por Renault, socio de Nissan en la Alianza.

Las dos versiones con un único turbo desarrollan 110 CV y 285 Nm (antes 100 CV) y 125 CV y 310 Nm. A ambos se unen un par de unidades nuevas con doble turbo con 135 CV y 340 Nm y 165 CV y 360 Nm.

Los nuevos modelos de doble turbo son ideales para los furgones y chasis-cabina empleados en trabajos duros o viajes largos. Esta tecnología usa un turbo pequeño para generar más par a bajas vueltas (hasta 1.500 rpm) para mejorar la aceleración tanto en ciudad como a plena carga.

Cuando el motor gira alto de vueltas, el turbo grande entra en acción para proporcionar más potencia y una banda de utilización más amplia del par, algo especialmente útil en autopista a velocidad elevada. Esta mayor flexibilidad reduce los cambios de marcha para mantener la velocidad. Con ello se reduce tanto la fatiga del conductor como el consumo de gasoil.

Los motores de doble turbo disponen de la tecnología Stop/Start y de la frenada regenerativa gestionados por un nuevo sistema de gestión inteligente de la energía (ESM) que, por ejemplo, permite a la versión de 165 CV conseguir una sorprendente cifra de consumo de 6,9 litros/100 km en el ciclo combinado.

Costes de utilización

Se ha calculado que el nuevo NV400 de 165 CV consumirá 1,5 litros / 100 km menos que su antecesor de 150 CV, lo que equivale a un ahorro de 1.500 euros tras tres años de uso.

Los conductores podrán contribuir asimismo a ahorrar combustible: el nuevo NV400 tiene diferentes ayudas a la eco-conducción incluyendo indicadores de la marcha más adecuada y del estilo de conducción y un botón de modo ECO que previene las aceleraciones a fondo limitando el par disponible y optimizando los ajustes del sistema de climatización.

Avanzadas tecnologías

El nuevo NV400 se beneficia de un elevado número de avanzadas tecnologías que ofrecen gran seguridad y mejoran el confort de la cabina.

Una de estas tecnologías es el Extended Grip, disponible tanto en las versiones de tracción delantera como en las de propulsión trasera del NV400. Activado mediante un botón en la consola, el Extended Grip trabaja con el nuevo sistema de ESP para optimizar la tracción sobre firmes deslizantes con barro, arena o nieve. El Extended Grip reparte el par entre las dos ruedas motrices según las necesidades y limita la entrega del mismo hasta un 25% para facilitar la arrancada y mantener la tracción.

Otro interesante equipamiento es el Asistente de Arranque en Pendiente, que se activa automáticamente al reemprender la marcha en una calzada con una inclinación superior al 3%. Cuando el conductor levanta el pie del freno para volver a acelerar, el sistema asegura que la furgoneta no se desplazará hacia atrás. Así, el vehículo se mantiene frenado durante dos segundos para dar tiempo al conductor a acelerar.

Además, un nuevo Retrovisor de gran angular mejora la visibilidad del conductor. Montado en el parasol del lado del acompañante, el espejo aumenta a más del doble el ángulo de visión hacia el lado opuesto del vehículo ayudando al conductor a controlar sin problemas los habituales ángulos muertos. Además, sirve de ayuda visual añadida en las maniobras de marcha atrás.

Las versiones de pasajeros del NV400, por su parte, disponen de Control de Presión de Neumáticos que advierten al conductor de la pérdida de presión en cualquiera de las ruedas mediante un testigo visual en la instrumentación.

También se ha mejorado el sistema de sonido de la cabina con una nueva  radio DAB digital en formato DIN que incorpora conectividad manos libres Bluetooth para teléfonos y un lector de CD.

El equipo de sonido premium combina un lector de CD y compatibilidad MP3 con la conectividad manos libres Bluetooth para teléfonos y tomas para USB e iPod. Mediante los mandos remotos al volante pueden seleccionarse álbumes y canciones cuyos títulos aparecen en la pantalla multi-media.

Gama de versiones

Como hasta ahora, la gama NV400 incluye una amplia oferta de versiones y configuraciones que puede variar según los países. En España existen modelos con tracción delantera o trasera, tres distancias entre ejes, tres longitudes diferentes y dos alturas mientras que los volúmenes de carga van de los 8 a los 12,5 metros cúbicos.

El NV400 dispones de tres tipos de carrocería de fábrica de furgones cerrados, combis y chasis-cabina

El NV400 es, además, muy práctico con sus amplias puertas laterales deslizantes y puertas traseras de tipo armario acristaladas o no y con una apertura de hasta 270 grados. Dependiendo del modelo, un Euro palé estándar puede situarse a lo ancho entre las dos puertas correderas: la apertura de las puertas de las tres versiones más largas es de 1.270 mm con lo que fácilmente admiten la entrada de un palé de 1.200 mm de anchura.

El primer semestre de 2014 positivo para el Grupo GEFCO

El Grupo GEFCO actor global en logística para la industria y especialista europeo en logística del automóvil registró una facturación de 2.100 millones de euros en la primera mitad de 2014, un 6,9% más que en el mismo periodo de 2013. El beneficio operativo alcanzó los 53,9 millones de euros, para un beneficio neto de 32 millones de euros, lo que supone un incremento del 60%. Luc Nadal, Presidente del Comité de Dirección del Grupo GEFCO comentó: "Estos resultados tan positivos de la primera mitad del 2014 refleja la habilidad del Grupo para optimizar las cadenas de distribución de nuestros clientes, permitiéndoles ser más competitivos en un entorno económico complicado, además de gestionar mejor nuestros propios costes."

La facturación del Grupo GEFCO superó los 2.000 millones de euros en la primera mitad de 2014, lo que supone un incremento del 6,9% comparado con el mismo periodo del año anterior. La mayor parte de este desarrollo se produjo en Europa y Asia, lo que compensó las dificultades experimentadas en mercados como Rusia y América Latina. Estos resultados, en línea con las previsiones de la compañía, confirma la posición de GEFCO como uno de los 10 integradores logísticos más importantes de Europa.

El fuerte crecimiento del beneficio neto confirma la efectividad del modelo de negocio de GEFCO y la fuerza de su estructura de costes flexibles. 

GEFCO demuestra además una gran salud financiera, ya que está virtualmente libre de deudas y cuenta con una amplia liquidez, lo que le proporciona los medios necesarios para alcanzar sus objetivos de crecimiento.

Una cartera de clientes cada vez más diversificada

El crecimiento en la actividad del Grupo refleja la importancia de su estrategia de diversificación y el éxito de su implementación.

Creada en 1949 para gestionar los transportes entre las fábricas de PEUGEOT, GEFCO ha crecido de forma independiente a la industria del automóvil, uno de los sectores más complejos y exigentes para los operadores logísticos. Dese entonces GEFCO ha desarrollado un servicio logístico integral único, que destaca por el diseño de planes de gestión y planes de optimización del transporte multimodal en una economía mundial en constante crecimiento.

Hoy en día, esta experiencia permite a GEFCO tener a todos los grandes fabricantes de automóviles a nivel global entre sus principales clientes, convirtiendo al Grupo en el principal proveedor de logística para vehículos terminados de Europa. GEFCO es el socio 4PL* de General Motors (GM), lo que garantiza la gestión integral de la cadena de suministro de GM en Europa y Rusia, como parte de un contrato basado en el transporte de más de un millón de vehículos al año.

GEFCO también adapta con éxito esta experiencia a otros sectores clave de la industria. Entre el primer semestre de 2013 y el primer semestre de 2014, GEFCO incrementó significativamente su volumen de negocio en los sectores industrial (+ 20%), bienes de consumo (+ 7%) y electrónica (+ 7%).

En total, la facturación generada a través de las cuentas internacionales clave, sin contar PSA Peugeot Citroën, ni las medianas empresas, asciende a más de 1.000 millones de euros en la primera mitad de 2014, o lo que es lo mismo, un 54,3% del volumen de negocios global, en comparación con el 46,5% durante el mismo período de 2013.

Crecimiento internacional sostenido 

En el primer semestre de 2014, los flujos logísticos operados por GEFCO entre Asia, Rusia y Europa se multiplicaron. El nuevo servicio de transporte ferroviario de puerta a puerta entre Asia y Europa puesto en marcha por GEFCO, permite enviar mercancías a más de una docena de países, entre ellos Rusia, Kazajstán, Bielorrusia, Uzbekistán, Alemania y Hungría, y supone una vía importante de crecimiento para GEFCO.

Esta primera mitad de 2014 es, por tanto, un sólido paso adelante en la estrategia de crecimiento sostenible de GEFCO, que tiene como objetivo alcanzar una facturación de 8.000 millones de euros en 2020.

La Asociación de Agentes Consignatarios de Barcelona organiza una Jornada para sus asociados sobre la nueva Ley de Navegación Marítima el próximo martes 30 de septiembre

La asociación de Consignatarios de Barcelona organiza una Jornada para  sus asociados sobre la nueva Ley de Navegación Marítima el próximo martes 30 de septiembre a las 12h. Los ponentes serán los abogados Sra. Beatriz Pérez del Molino, especialista en derecho marítimo y de transportes asesora legal de la entidad y el Sr. Javier Expósito Paradela, Director Gerente de ANESCO que ha participado activamente en el seguimiento de la tramitación legislativa del Proyecto de Ley General de Navegación Marítima.

Esta nueva Ley de Navegación Marítima no es una simple renovación sino que supone la unificación de la dispersa normativa relativa al derecho marítimo y su adecuación a los tratados internacionales y a la  práctica actual del transporte marítimo. Entre una multitud de aspectos regula  los contratos de utilización del buque y contratos  accesorios,  la responsabilidad de los distintos intervinientes en el transporte marítimo, los accidentes de la navegación, el seguro marítimo, los embargos y ventas forzosas, así como los nuevos expedientes de derecho marítimo tramitados ante notario.

En definitiva el objetivo de la jornada será analizar los aspectos más relevantes de la ley que afectan al consignatario de buques y a sus navieras representadas desde un punto de vista tanto teórico como práctico.

Dachser consolida su posición en Asia con nuevas inversiones en la India, Tailandia y Bangladesh

El proveedor de logística internacional Dachser continúa su expansión en Asia, tras adquirir las acciones de sus socios en tres países. Como resultado, la compañía familiar es ahora la única accionista de sus empresas en la India y Tailandia y el accionista mayoritario de su empresa conjunta en Bangladesh.

El pasado mes de agosto, Dachser adquirió la totalidad de las acciones en la India y Tailandia que eran propiedad de Indglobal, compañía filial de AFL Pvt. Ltd., una de las principales empresas de logística de la India, y la mayoría de sus acciones en Bangladesh.

La colaboración de Dachser con AFL se inició en 1996 cuando se asociaron estratégicamente con éxito. Desde entonces, las dos compañías – ambas de ámbito familiar - comenzaron a expandirse de forma conjunta en los mercados regionales de la India desde 2007 hasta hoy, gracias a la creación de una empresa conjunta en la India, al tiempo que se establecieron varias sedes en Bangladesh y Tailandia como parte de la red logística a nivel mundial de Dachser. En 2011, la compañía pasó a llamarse Dachser India.

"Se trata de un paso importante para el fortalecimiento de nuestra red intercontinental que permitirá que seamos capaces de trabajar más estrechamente con nuestros clientes en estos mercados de crecimiento prometedor," ha afirmado Thomas Reuter, COO Air & Sea Logistics en Dachser. En la India, cuya sede principal se encuentra en Mumbai, el proveedor de logística cuenta con una sólida presencia gracias a sus 500 empleados en 27 localidades. Su actividad principal se centra en los servicios aéreos y de transporte marítimo, así como en contract logistics. En Bangladesh, Dachser tiene dos delegaciones, mientras que en Tailandia, su oficina de Bangkok se encarga de los clientes en este territorio.

Durante los últimos años, Dachser ha hecho grandes inversiones en la región de Asia-Pacífico, estableciendo filiales en Indonesia, Singapur, Tailandia, Vietnam y Malasia, y expandiendo sus actividades en China y Corea.

Alianza estratégica entre Miebach Consulting y LLamasoft

El software de simulación de LLamasoft, incluyendo Supply Chain Guru y Data Guru, amplía el abanico de herramientas para el diseño de la cadena de suministro de Miebach Consulting. 

Miebach Consulting se ha asociado con LLamasoft, líder global en soluciones de software de diseño de la cadena de suministro, para utilizar (no de forma exclusiva) sus herramientas de simulación en Norteamérica, América Latina y España. 

Los productos de LLamasoft proporcionan una plataforma única para mejorar la cadena de suministro de extremo a extremo, estando disponibles en una variedad de métodos de implementación. Supply Chain Guru (Network Optimization, Inventory Optimization, Enterprise Simulation, Vehicle Route Optimization y K2 Cloud Server) permite a los usuarios modelar, optimizar y simular sus operaciones de red de la cadena de suministro, diseñando alternativas y explorando el servicio, los costes y los riesgos asociados al cambio. Data Guru simplifica la transformación de los datos y crea flujos de trabajo de ahorro de tiempo repetibles y documentados. Una de las principales ventajas de los productos LLamasoft es que están alineados con Google, lo que garantiza la actualización de mapas.  

De acuerdo con Jorge Motjé, CEO de Miebach Consulting: “Miebach se dedica a ofrecer diseños y soluciones innovadoras de la cadena de suministro a sus clientes utilizando herramientas y metodologías de última generación. Nuestra buena experiencia en el uso del software de Llamasoft en el pasado nos ha llevado a este acuerdo de Premier Partner que contribuirá a seguir siendo el consultor de cadena de suministro preferido por nuestros clientes en todo el mundo“.

Por su parte, Toby Brzoznowski, Vicepresidente ejecutivo de Llamasoft, ha afirmado que “en Llamasoft estamos muy satisfechos de expandir el alcance del diseño de la cadena de suministro a zonas geográficas de alto crecimiento a través de esta asociación con Miebach Consulting, una empresa reputada en el ámbito de la investigación y la innovación aplicadas a la cadena de suministro“.

LTK nuevo socio del Comité Ejecutivo de HEGAN

LTK, empresa logística especializada en el sector aeronáutico, formará parte del Comité Ejecutivo del clúster aeronáutico y espacial del País Vasco, HEGAN durante los próximos cuatro años. La presencia de LTK en dicho órgano de gobierno estará representada por el Director Gerente de LTK Industrial, Koldobika Grajales, quien posteriormente también formará parte de su Junta Directiva.

El Comité Ejecutivo de HEGAN tiene como fin realizar el seguimiento sobre el desarrollo de la actividad de este clúster y está constituido por 4 Socios de Número, entre los que se encuentra LTK, otros 3 Socios Fundadores, siendo ambos Socios de Pleno Derecho y un representante de SPRI-EJGV, la agencia de desarrollo empresarial del Gobierno Vasco.

Para fomentar la participación del máximo de asociados en los órganos de gobierno de HEGAN, los miembros del Comité Ejecutivo, así como los de la Junta Directiva, son rotatorios. En el caso de este comité, la renovación se materializa en el relevo de dos de sus Socios de Pleno Derecho cada dos años. 

Tras la incorporación de LTK y DMP como nuevos socios del comité y el cambio en la presidencia del clúster con Iñaki López Gandásegui, presidente de AERNNOVA y actual máximo responsable de HEGAN, la nueva composición de este órgano de gobierno queda conformada por empresas de primer nivel pertenecientes al sector aeronáutico, como AERNNOVA, ITP, SENER, ALTRAN, WEC, DMP y LTK, además de la representación del Gobierno Vasco, a través de SPRI-EJGV.

Según señala Koldobika Grajales, Director Gerente de LTK Industrial, “la pertenencia al Comité Ejecutivo de HEGAN como nuevo socio, supone un gran impulso para nuestra compañía, donde esperamos aportar nuestra experiencia como operador logístico especializado en el sector aeronáutico, a la vez que contribuir a un enriquecimiento mutuo”. 

LTK forma parte de HEGAN desde el año 2010, siendo en aquel momento la primera empresa del sector logístico en integrarse en el clúster aeronáutico y espacial del País Vasco. 

CNH INDUSTRIAL suministrará a TATA DAEWOO toda su gama de motores Euro 6

FPT Industrial, sociedad del grupo CNH Industrial y especialista mundial en el diseño, fabricación y comercialización de sistemas de propulsión, ha firmado un acuerdo con la compañía  surcoreana Tata Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd., filial 100% de Tata Motors, con sede en Gunsan (Jeollabuk-do). El acuerdo prevé el suministro, en exclusiva de motores Euro 6 de FPT Industrial a Tata Daewoo.

El contrato contempla los motores NEF (de 6,7 litros) y Cursor (de 9, 11 y 13 litros), que cumplen la normativa de emisiones Euro 6 y que equiparán a toda la gama de vehículos de la empresa surcoreana con destino al mercado local. Los motores están dotados de un sistema de inyección common rail de última generación. Entre sus características destacan una alta potencia, una rápida entrega de la misma y una elevada elasticidad. Con ello consiguen garantizar, al mismo tiempo, un reducido consumo y unos largos periodos de mantenimiento, lo que sitúa a estos motores como punto referencia en sus respectivas categorías.

Los motores de las series NEF y Cursor utilizan la tecnología de post-tratamiento de los gases de escape HI-eSCR, patentada por FPT Industrial, que no exige EGR (recirculación de los gases de escape), garantizan la reducción de emisiones, como las de óxidos de nitrógeno (NOx), y menores costes de mantenimiento. Esta tecnología de motores de FTP Industrial asegura en los vehículos comerciales de Tata Daewoo el cumplimiento de los estrictos límites establecidos para las emisiones de NOx por la normativa Euro 6, respetando también los límites legislativos para las partículas.

RENAULT TRUCKS presentará la gama más moderna del mercado en el Salón IAA 2014

Renault Trucks presentará la gama de vehículos más completa y moderna del mercado en el salón IAA 2014, que se celebrará en Hannover del 25 de septiembre al 2 de octubre. Desde el nuevo Renault Master (2,8 toneladas) al Renault Trucks K (120 toneladas de MMAC), pasando por los Renault Trucks T (Camión del Año en España 2013), vehículos cuyas señas de identidad son la eficacia, la rentabilidad y la robustez. Todos ellos se expondrán en el pabellón 17, stand A05. 

La más importante exhibición del mundo de vehículos comerciales, que celebra su 65 edición del 25 de septiembre al 2 de octubre en Hannover, es el escenario elegido por Renault Trucks para exponer su gama completa de vehículos, totalmente renovada en 2013 y pensada para que sus clientes puedan disfrutar de una herramienta perfecta, robusta y eficaz al servicio de sus necesidades profesionales. 

En su stand, Renault Trucks mostrará sus innovadoras soluciones para la reducción del consumo de combustible y el aumento de la rentabilidad de los vehículos: diseño interno y externo, solución de gestión de flota Optifleet, programas de formación sobre conducción eficiente y también el sistema OptiTrack, que permite que un vehículo de obras públicas adquiera motricidad complementaria de modo provisional, conservando en todo momento el bajo nivel de consumo de un vehículo de transporte por carretera. 

Asimismo, Renault Trucks presentará en exclusiva un concepto de vehículo laboratorio, que está desarrollando una serie de soluciones que permitirán reducir aún más el consumo de combustible en el futuro. 

Vehículos expuestos

Renault Trucks T 520 High 

Renault Trucks T 430 Optifuel 

Renault Trucks T 430 

Renault Trucks K 460 

Renault Trucks C 460 Optitrack 

Renault Trucks D 12 Biodiésel 

Renault Trucks D Cab 2 m 

Renault Maxity 

Nuevo Renault Master 

AR Racking lleva sus soluciones de almacenaje a Encaja y Expobodegas & Logística

AR Racking va a llevar sus últimas novedades en materia de soluciones logísticas y almacenaje a dos ferias que son referencia en sus ámbitos: Encaja (Valencia) y Expo Bodegas & Logística (Santiago de Chile). 

Por segundo año consecutivo, AR Racking acudirá como expositor a la feria Encaja, que tendrá lugar en el recinto de la Feria de Valencia el 1 y el 2 de octubre. Esta feria del almacén, distribución y punto de venta, se confirma como cita obligada en el calendario del sector. 

El 2 de octubre estará también en Expo Bodegas & Logística, que reunirá en Santiago de Chile las soluciones, equipos y servicios logísticos para bodegas y centros de distribución de Latinoamérica. Un mercado donde AR tiene presencia comercial y cuenta con delegaciones propias en Chile y Colombia.

Los asistentes a ambas ferias podrán conocer todos los detalles de la gama de productos de AR Racking. La firma pretende trasladar a los profesionales de estos sectores su capacidad de responder con soluciones integrales a las necesidades más complejas de almacenaje de carga pesada, lo que le permite operar con éxito en más de 35 países. Para ello se basa en un alta exigencia de calidad y una constante actividad de desarrollo tecnológico que se materializan en una planta de producción completamente automatizada y un centro tecnológico de I+D+i. 

AR Racking pertenece al Grupo Arania, organización industrial empleada en la manipulación del acero durante más de 70 años; cuenta con seis plantas de producción y más de 500 empleados; y tiene presencia en más de 50 países, a los que exporta más del 80% de su producción. 

Palibex celebra su III Convención

La Red nacional de transporte organizó su reunión anual en coincidencia con el Mundial de Vela de Santander

Un centenar de personas procedentes de las más de 40 franquicias que forman parte de Palibex, Red nacional de transporte urgente de mercancía paletizada, celebraron en Santander su III Convención anual. La reunión sirvió para analizar la situación de la compañía al cumplirse su segundo aniversario y para plantear sus estrategias de futuro, entre ellas, reforzar sus sistemas tecnológicos para conseguir la trazabilidad total de sus mercancías, incrementar aún más la calidad de sus procedimientos y lograr un mayor compromiso en torno a una imagen corporativa común.

Los franquiciados de Palibex fueron bienvenidos por un concejal del Ayuntamiento de Santander y recibieron la visita de Santiago López Vázquez, director del equipo olímpico de vela entre 2009 y 2012, que les explicó las claves de la jornada náutica que vivirían al día siguiente a bordo de un barco que les llevó a ver las regatas del Mundial en compañía de la campeona olímpica, Tamara Echegoyen y del regatista David Madrazo, campeón de España y de Europa en distintas clases.

II Edición de los Premios Palibex

La III Convención de Palibex se inició con una tarde de trabajo en el Hotel Santemar, seguida de una cena en el Restaurante Deluz, momento en el que tuvo lugar la entrega de la II edición de los ‘Premios PBX’ a los franquiciados más destacados del 2014. El premio ‘Palibex 2014’, resultado de la votación del resto de compañeros de la Red, fue a parar a la empresa madrileña Transgesa. 

El premio en la categoría de ‘Calidad en el Servicio’ se lo llevó Santiago de Pablos, franquiciado de Palibex en Segovia; la empresa de transporte asturiana Servirogamar fue galardonada por su ‘Evolución y Mejora en la Red’ y la compañía madrileña Vía Cero recibió el premio al mejor ‘Desarrollo Comercial’. Por su parte, la empresa riojana Transportes Ocón fue galardonada por su alto nivel de compromiso con la Red y la salmantina Transpolsa se llevó el título de ‘Franquiciado Ejemplar’. Finalmente, este año se estrenó una nueva categoría para reconocer al ‘Mejor operativo del año’ que recayó en Pablo Espiau, de Transportes Lapuente (Zaragoza).

El fin de semana se completó con distintas actividades de ocio como una tarde en el campo de Golf de Pedreña, un bautismo de vela en barcos J-80 y varias rutas turísticas para que los asistentes pudieran  conocer mejor Cantabria en compañía de sus familiares y acompañantes.

Palibex ha elegido Santander como sede de su Convención para unirse a la celebración del Mundial de Vela, un deporte con el que esta red de transporte comparte los valores del trabajo en equipo, y por el origen cántabro de muchos de sus trabajadores, proveedores y directivos, entre ellos su fundador, Jaime Colsa, un emprendedor que lleva más de dos décadas vinculado al mundo de la logística y la cadena de suministro.

Crecen las integraciones de tiendas online bajo plataforma Shopify realizadas por TIPSA

TIPSA continúa realizado integraciones eCommerce para clientes que trabaja con la plataforma de creación de tiendas online, Shopify. Hasta la fecha la mayoría de los clientes del sector de venta online que trabajan con la firma paquetera, tienen desarrolladas sus plataformas web de venta bajo osCommerce, Prestashop y Magento, y ahora están empezando a crecer las integraciones bajo Shopify. Sin olvidar que en algunos casos se han desarrollado integraciones ad hoc para determinados clientes.

Estas integraciones con Shopify constituyen un paso más en el posicionamiento de la firma en el sector de venta online. TIPSA, como ya es habitual, sigue apostando por las mejoras tecnológicas que faciliten el día a día de sus clientes, y este proyecto se enmarca dentro de esa política.

Shopify, compañía de origen canadiense, es una plataforma de comercio electrónico con más de 100.000 tiendas alojadas. Aunque España no es aún uno de sus mercados más activos, la facilidad de configuración y la variedad de funcionalidades que ofrece la herramienta, sin duda servirán para que vaya ampliando cuota de mercado.

SEUR ha sido certificada con el Sello-E de Excelencia Empresarial en Logística y Transporte para el sector B2C

EUR, compañía referente en el mercado del transporte urgente en España y Portugal, ha obtenido el Sello-E de Excelencia Empresarial en Logística y Transporte para B2C. Esta certificación, que garantiza la mejora continua a través de evaluaciones periódicas para su conservación, está promovida por las organizaciones sectoriales de referencia: UNO, CEL, Adigital y CITET.

El comercio electrónico supone una tendencia en alza y en ella hay factores como el transporte y la logística que tienen una importancia vital que para el éxito del proceso de compra. La obtención de este sello avala a SEUR como el mejor partner para ecommerce y se enmarca dentro de la apuesta estratégica de la compañía en esta área, que tiene como objetivo mejorar la experiencia del consumidor final. 

En el informe de evaluación realizado tras la auditoría, se destaca una de las fortalezas en ecommerce de la compañía: la estructura del almacén, transporte, software y web, a la que se define como “muy adecuada a las necesidades”. Pero además este sello tiene en cuenta aspectos tan importantes como la integración de la Responsabilidad Social –especialmente en lo que se refiere a Medio Ambiente a través de la Movilidad Sostenible- y la ética en el negocio; el compromiso con todos los grupos de interés (ya sean clientes, empleados o proveedores); el cumplimiento de la legislación vigente; la competencia leal; o el fomento de la transparencia. Además, en este informe se hace especial hincapié en servicios como SEUR Predict, una solución innovadora por la que la compañía informa al cliente de la ventana horaria de 1 hora en la que le será entregado su pedido online.

En palabras de Alberto Navarro, consejero delegado de SEUR, “el negocio de entrega directa a particulares de envíos generados por el comercio electrónico no deja de crecer, y SEUR se encuentra a la cabeza del sector, con una cuota de mercado superior al 30%. Queremos seguir manteniendo esta posición líder, y por eso es importante obtener certificaciones como el Sello-E, que garanticen la excelencia de nuestro servicio.”

El Sello-E de Excelencia Empresarial en Logística y Transporte se crea con la intención de reforzar la imagen del sector, incorporando mejores prácticas empresariales. Tiene como origen el antiguo sello o certificación de Lógica. La Fundación para la Excelencia en Logística y Transporte está integrada por organizaciones como UNO (organización Empresarial de Logística y Transporte), Adigital (Asociación Española de la Economía Digital), CEL (Centro Español de Logística), o CITET (Centro de Innovación Tecnológica para la Logística y el Transporte de Mercancías por Carretera). 

SEUR, que ya había sido acreditada en sus servicios de Logística, refuerza de esta manera su compromiso con la excelencia en uno de los sectores de mayor auge en el que juega un papel esencial para su desarrollo y completa implantación como segmento clave económico y de consumo.

La ministra de Fomento sitúa la interoperabilidad y la intermodalidad como elementos clave en el desarrollo de los corredores ferroviarios europeos

Fuente: Fomento

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha subrayado en Milán, en el marco del Consejo Informal de Ministros de Transporte de la Unión Europea, que la interoperabilidad y la intermodalidad son elementos clave para el desarrollo de los corredores ferroviarios europeos.

En este sentido, durante su intervención en la sesión de trabajo sobre la planificación y la gobernanza de los corredores, ha destacado que la interoperabilidad, tanto en infraestructuras como en prestación de servicios, incrementa la competitividad de los operadores, consiguiendo a su vez un desarrollo coordinado de infraestructuras lineales y nodales.

Asimismo, ha indicado que no se debe olvidar la dimensión marítima y, en concreto, se ha referido a que las autopistas del mar también deben estar incluidas en los planes de la Unión Europea y de la cofinanciación. “No podemos dejar de lado el desarrollo de conexiones marítimas que complementen adecuadamente estos corredores”, ha señalado.

Además, ha mencionado la intermodalidad marítimo-ferroviaria como un principio fundamental para el transporte de mercancías y ha resaltado la relevancia que tiene para España como ponen de manifiesto el Plan Infraestructuras de Transporte y Vivienda (PITVI), así como la Estrategia Logística.

Por otro lado, la titular de Fomento ha señalado la importancia de que se fomente una adecuada y efectiva coordinación entre los Estados para dar continuidad a las infraestructuras, especialmente en los tramos transfronterizos, que suelen ser el eslabón más débil a la hora de realizar actuaciones para dar continuidad a la cadena de transporte.

“La armonización y sincronización de actividades a ambos lados de las fronteras es lo que permitirá la puesta en valor de las inversiones que se realicen”, ha apostillado.

Compromiso de España con los corredores

A lo largo de la sesión de trabajo, la ministra ha reiterado el compromiso español en la implementación de los corredores. “Tenemos grandes expectativas en este instrumento, en particular por la necesidad de conectar nuestra economía con el centro de Europa”, ha indicado.

Movilidad urbana

Durante esta primera jornada del Consejo Informal de Ministros de Transporte, se ha celebrado una reunión de trabajo sobre “sostenibilidad, movilidad e integración social” en la que se han abordado los nodos urbanos incluidos en la RTE-T y que, por tanto, son susceptibles de recibir financiación.

En su intervención, la ministra ha indicado que España entiende que la movilidad debe ser sostenible, inclusiva, accesible, segura y que permita el desplazamiento de todos los ciudadanos. En este sentido, ha apoyado el desarrollo de Planes de Movilidad Urbana Sostenible basada en una mejor coordinación de las autoridades competentes y de las iniciativas privadas, con fundamento en las cuatro líneas de actuación que señala el paquete de movilidad urbana de la Comisión, además de potenciar los modos no motorizados (logística urbana; control de accesos y tarificación por uso; sistemas inteligentes de transporte en ciudades; y seguridad vial).

Pastor ha subrayado que en España se apuesta por el transporte ferroviario en los accesos a las grandes ciudades, tanto para los servicios de cercanías prestados en las grandes urbes, como para la llegada de la red de alta velocidad a las ciudades y los trenes de proximidad para las zonas donde existen varias ciudades de tamaño medio.

Por último, la titular de Fomento ha subrayado la importancia de la cofinanciación europea en las actuaciones en nodos urbanos, y ha destacado que en las últimas convocatorias de fondos RTE-T todas las actuaciones presentadas en nodos urbanos hayan recibido apoyo financiero.